Nuevas teor¨ªas sobre el accidente de Reyes y la velocidad a la que iba

Las circunstancias que rodean el fat¨ªdico accidente que sufri¨® Jos¨¦ Antonio Reyes el pasado 1 de junio contin¨²an siendo una inc¨®gnita. En un primer momento se apunt¨® al exceso de velocidad y al revent¨®n de una de las ruedas del Mercedes Brabus S550 como causas que provocaron el fatal desenlace, aunque ahora dos peritos han realizado nuevos c¨¢lculos y ponen en tela de juicio que el jugador fuera realmente a 237 kil¨®metros por hora como se se?al¨®, lo que provoc¨® numerosas cr¨ªticas en las redes sociales.

La perito judicial Miryam Moya, especializada en accidentes de tr¨¢fico, seguridad vial y biomec¨¢nica aplicada al impacto, ha realizado una investigaci¨®n particular que concluye que Reyes habr¨ªa circulado a la velocidad permitida, siendo ¨²nicamente el revent¨®n de la rueda trasera derecha lo que provoc¨® su salida de la v¨ªa y su posterior colisi¨®n contra un muro de hormig¨®n. Esta desafortunada cadena de acontecimientos hizo que el coche diera varias vueltas antes de terminar en llamas. En el accidente falleci¨® el jugador de Sevilla, Atl¨¦tico y Real Madrid entre otros, pero tambi¨¦n su primo Jonathan Reyes y dej¨® en estado grave a Juan Manuel Calder¨®n, el copiloto.

Bajo el t¨ªtulo de 'Cuando la tecnolog¨ªa y la ciencia superan al rumor: accidente de tr¨¢fico de Jos¨¦ Antonio Reyes', Moya ha escrito un extenso art¨ªculo en Internet que acompa?a con fotograf¨ªas y diferentes c¨¢lculos para intentar averiguar la verdad de lo que ocurri¨® en la ma?ana del 1 de junio en el kil¨®metro 18 de la carretera A-376 en sentido Utrera. Bas¨¢ndose en varias medidas tomadas en el lugar de los hechos de las huellas de frenada y marcas sobre el pavimento, desmiente que Reyes condujera de forma temeraria muy por encima de la velocidad permitida y asegura que estar¨ªa circulando a un ritmo de entre 111,49 y 128,01 kil¨®metros por hora.

"El 01 de junio de 2019 sobre las 11:40 am, circula por el carril izquierdo el veh¨ªculo Mercedes-Benz S550 Brabus por la autov¨ªa A-376 direcci¨®n Utrera (Sevilla) conducido por el Sr. Jos¨¦ Antonio Reyes. Inesperadamente comienza a fallar su rueda trasera derecha, por lo que intenta detener el veh¨ªculo fuera de la calzada. Sabiendo por sus huellas de frenada y derrape que el veh¨ªculo circulaba a una velocidad de entre 111,49 km/h - 128,01 km/h, con un margen de error del 10%, lo que lo sit¨²a dentro de los l¨ªmites de velocidad permitidos en el tramo de v¨ªa por donde circula el veh¨ªculo en el momento del siniestro vial", sentencia Moya en su art¨ªculo, realizado con "esc¨¢neres l¨¢ser, instrumentos perfectos para documentaci¨®n en 3D y topograf¨ªa".

Sin querer ahondar en el dolor que est¨¢n viviendo los familiares de las v¨ªctimas, contin¨²a explicando que su informaci¨®n no puede dar lugar a especulaciones puesto que est¨¢ basada en las marcas de los neum¨¢ticos, los da?os del veh¨ªculo, su posici¨®n final o el patr¨®n de los escombros. As¨ª, asegura que ha calculado que tres de los neum¨¢ticos iban con la presi¨®n id¨®nea pero uno de ellos iba a 0, iba pinchado.

Moya contin¨²a detallando los metros de frenada que recorri¨® Reyes despu¨¦s de percatarse de que ten¨ªa un fallo en uno de los neum¨¢ticos y termina con la colisi¨®n en el muro, que asegura que estaba unido al resto por "hormig¨®n, NO con hierro", un elemento que no pudo soportar la masa de 2.180 kg del veh¨ªculo del futbolista. De igual manera, apunta a que solo dio vueltas de campana tras chocar con el muro y no antes, durante el derrape, ni al salirse de la v¨ªa, lo que confirmar¨ªa que no iba a la velocidad que se?alaban fuentes de la Guardia Civil.

"El conductor del veh¨ªculo percibe el fallo mec¨¢nico que ocurre en su rueda derecha trasera por el que pierde estabilidad, que intenta recuperar frenando e intentando estabilizar su propio coche", se?ala. Adem¨¢s, destaca que si se hubiese salido de la calzada "solo un segundo despu¨¦s", es m¨¢s que probable que no hubiera habido consecuencias fatales puesto que habr¨ªan chocado con una barrera de seguridad que comenzaba a 29 metros. "Barrera de seguridad que tiene la misi¨®n de salvar desniveles del terreno y obras de drenaje, que en esta ocasi¨®n se qued¨® demasiado lejos, a un segundo de distancia", concluye.

Otro perito asegura en 'Jugones' que circulaba entre 130 y 135 km/h

La de Myriam Moya no es la ¨²nica investigaci¨®n que desmiente los datos proporcionados por la Guardia Civil. En el programa 'Jugones' se han puesto en contacto con el perito Francisco Galadi, experto en reconstrucci¨®n de accidentes, que apunta a que Reyes circulaba con su Mercedes a una velocidad de entre 130 y 135 km/h en el momento del accidente. "Hice unos primeros c¨¢lculos y a m¨ª me arrojaban unos resultados muy lejanos a esas velocidades tan altas...", coment¨®.

De igual manera, se?ala que el revent¨®n de una rueda fue el gran culpable de la tragedia, algo en lo que parecen coincidir todos los investigadores. "Ese fue el motivo por el que pierde el control del coche. Ah¨ª se ven cuatro huellas. De las cuatro, una es de fricciones de algo met¨¢lico con el asfalto. No me cabe duda de que es el filo de la llanta de aluminio".