Haza?as deportivas que viajan en tren a casi 300 kil車metros por hora
Un ascenso del Betis a Primera a bordo del AVE, la emoci車n de Rafa Nadal en la estaci車n de Santa Justa tras su primera Davis y otros 谷xitos sobre las v赤as.
El partido se disput車 a 300 km/h, en la cafeter赤a del tren, el 15 de mayo de 2011. Fue una de las historias m芍s rocambolescas vividas en los 25 a?os de vida del AVE. A bordo del convoy de alta velocidad viajaban la plantilla y el cuerpo t谷cnico del Betis; al otro lado de la radio, a cientos de kil車metros de all赤, arrancaba un Alcorc車n-Granada del que todo depend赤a: la decepci車n o la euforia. El ascenso a Primera estaba en juego.
Aquella tarde de domingo, a falta de tres jornadas para terminar la Liga, en la estaci車n de Camp de Tarragona, los jugadores del Betis arrastraban su frustraci車n por el and谷n tras la derrota ma?anera contra el N芍stic (3-1). En ese momento, el ascenso matem芍tico depend赤a de una derrota del Granada. La expedici車n verdiblanca subi車 al trena las tres de la tarde. A las cinco, jugadores, cuerpo t谷cnico y directiva hicieron pi?a en la cafeter赤a para o赤r el partido que iba a empezar en Madrid.
El primer festejo lleg車 40 minutos despu谷s, poco antes del descanso: gol del Alcorc車n. Y la locura se desat車 cuando, en el minuto 89, el equipo madrile?o logr車 el segundo. El Betis era equipo de Primera. Sobre las v赤as, a 300 km/h, fue el ascenso m芍s r芍pido de la historia. ※Imag赤nese la que se mont車§, recuerda el delegado de viajes del Betis, V赤ctor Antequera. ※Arrasamos con todo en la cafeter赤a§.
Los 25 a?os de la alta velocidad en Espa?a han dado pie a muchas historias personales y colectivas. Desde el 21 de abril de 1992, fecha en que tuvo lugar el primer viaje comercial del AVE entre Madrid y Sevilla, unos 365 millones de viajeros han utilizado los servicios de la red de alta velocidad de Renfe, ya sea en trenes AVE, Avant o Alvia
Muchos espa?oles prefieren el tren al avi車n o al autob迆s, como Fernando Garc赤a, 23 a?os, seguidor del Estudiantes. ※Me resulta mucho m芍s c車modo, tienes posibilidad de pasear, ir a la cafeter赤a, ver paisajes＃ Adem芍s, puedes montarte en el centro de una ciudad sin largos desplazamientos§, argumenta. Y reconoce que en el tren lo ha pasado muy bien: ※Los viajes en el AVE con el Estu son de los mejores recuerdos que tengo§.
※Siempre que podemos, en tren§
En el club comparten opini車n. ※Tratamos de hacer el mayor n迆mero de viajes posibles en tren§, cuenta el delegado del equipo, Javier Cabrerizo.
En un avi車n necesitar赤an 10 o 12 salidas de emergencia para colocar all赤 a sus jugadores con cierta comodidad, lo cual es inviable. En el tren, sin embargo, se animan a viajar incluso en Turista. ※Y desde que existe la clase Turista Plus intentamos viajar siempre as赤, ya que los asientos son algo m芍s distanciados y los jugadores van m芍s c車modos§.
Diez clubes de la ACB tienen convenios con Renfe, as赤 como 17 clubes de f迆tbol de Primera y Segunda Divisi車n y las federaciones de rugby y balonmano.
Los aficionados, por supuesto, tambi谷n se mueven sobre ruedas. Miles de ellos, por ejemplo, aprovecharon los dispositivos especiales de las finales de Copa del Rey de f迆tbol de 2016 y 2017, que incluyeron trenes ch芍rter programados para permitir el viaje de ida y vuelta a Madrid en el mismo d赤a, independientemente de cu芍ndo acabaran los partidos. En 2016, de hecho, los convoyes retrasaron su salida porque aquel Barcelona-Sevilla se fue a la pr車rroga.
Comodidad y flexibilidad
La flexibilidad, rapidez y comodidad son los motivos principales por los que muchos se decantan por 谷l. ※Usamos el AVE como transporte preferente como m赤nimo desde hace diez a?os§, cuenta V赤ctor Antequera, responsable de los viajes del Betis. ※El tren nos aporta mucha comodidad, especialmente en los viajes a Madrid, donde nos plantamos en pleno centro en dos horas y media escasas. Pero tambi谷n hemos viajado a Zaragoza, Pamplona y Valencia§, enumera.
Las razones para desplazarse sobre las v赤as y no en avi車n son f芍cilmente comprensibles. ※Como conocemos con bastante antelaci車n los horarios de los partidos, podemos hablar con Renfe para bloquear un vag車n en Preferente en exclusiva, y tener as赤 independencia y comodidad. Adem芍s, el tren te permite trabajar con el port芍til, usar el m車vil＃§, explica Antequera, a quien le resulta imposible, cuando se le pregunta por el AVE, no acordarse de aquel ascenso m芍gico, con Pepe Mel en el banquillo y Rafael Gordillo como presidente.
En ese viaje iban, entre otros futbolistas, Be?at, Jorge Molina, Salva Sevilla, Jonathan Pereira y Eman芍.
※Se mont車 una fiesta tremenda en pleno tren§, recuerda Antequera. ※Eman芍 pidi車 el maquillaje a las compa?eras de protocolo, se pint車 la cara, se la pint車 a otros jugadores＃ Y luego la celebraci車n sigui車 en la estaci車n de Santa Justa, porque all赤 hab赤a miles de b谷ticos esperando. Tuvimos que salir al balc車n de la estaci車n a saludar§.
Tambi谷n saludaron, en Sevilla y en Madrid, los integrantes del equipo espa?ol de Copa Davis el 6 de diciembre de 2004, lunes, otra fecha se?alada en la historia deportiva del AVE.
El fin de semana anterior, Carlos Moy芍, Rafa Nadal, Juan Carlos Ferrero y Tommy Robredo hab赤an ganado la Davis en Sevilla. Cuando pisaron la estaci車n, los aficionados los despidieron entre aplausos, emoci車n y l芍grimas. La felicidad viaj車 a 300 km/h hacia la capital. No hubo casi tiempo para asimilarla: ※No me lo termino de creer. Esto es un sue?o§, repet赤a Nadal a su llegada a Atocha, otra vez entre ovaciones y alegr赤as.
Algunos a?os m芍s tarde, el protagonismo fue para otro equipo y otro tren. El 20 de febrero de 2008 se inaugur車 la l赤nea Madrid-Barcelona y el 7 de marzo el Espanyol se convirti車 en el primer equipo en utilizarla.
Dos horas de viaje entre Sants y Atocha bajo el mando del maquinista Ricardo Dur芍n, un perico confeso que (como relataba AS al d赤a siguiente) recibi車 la visita en la cabina de mandos del entonces entrenador, Ernesto Valverde.
Los jugadores, en el vag車n (Tamudo, Kameni, Riera, Jonathan Soriano, Luis Garc赤a＃) coincidieron en destacar ※la fugacidad del viaje§ y confesaron que llegaron a Madrid sin enterarse.
