Una f車rmula contra el sopor
Los grandes premios de F車rmula 1 y MotoGP coinciden en un mismo domingo por tercera vez, de las ocho que lo har芍n durante la temporada. La F1 compite en Austria, en el Red Bull Ring, y las motos en los Pa赤ses Bajos, en Assen. La categor赤a reina del automovilismo siempre ha rezumado m芍s glamur y m芍s proyecci車n internacional que su vecina del motor, lo que no evita que en los 迆ltimos tiempos haya surgido un debate que aplaude la capacidad de Dorna para dotar de igualdad y de espect芍culo sus competiciones, en contraste con los asiduos paseos del mismo coche. Este curso, Mercedes ha hecho pleno en las ocho carreras, con seis victorias de Hamilton y dos de Bottas; mientras que en MotoGP han ganado cuatro pilotos (M芍rquez, Dovizioso, Rins y Petrucci) y tres marcas diferentes (Honda, Ducati y Suzuki).
La constante tentaci車n de equiparar ambas disciplinas puede aportar conclusiones injustas, porque son deportes dispares. Pero las voces cr赤ticas ya no vienen s車lo de aficionados o periodistas, sino de dentro de la propia F1, como es el caso de Helmut Marko, asesor de Red Bull, que ha propuesto que Carmelo Ezpeleta, el jefazo de Dorna, se encargue de la F車rmula 1 para aplicar las pol赤ticas de igualdad que en el automovilismo no funcionan. Carmelo, halagado, ha declinado el oficioso ofrecimiento. Sin entrar en esas comparaciones, aunque los datos sean abrumadores, la F1 deber赤a solucionar su futuro, porque sus grandes premios cada vez son m芍s sopor赤feros. Y su peor problema no es que gane s車lo uno, porque en MotoGP tambi谷n gana casi siempre Marc M芍rquez, pero su rebufo s赤 expande un halo de espect芍culo.