"Pedrosa, bienvenido a KTM"
La ¨²ltima. ?Hola todos! Pues estamos ya preparados para la ¨²ltima de las tres carreras de este triplete, que no est¨¢ saliendo como me gustar¨ªa, lo que lo hace m¨¢s complicado. Lo bueno es que sabes que no tienes casi tiempo de pensar en lo ¨²ltimo que has hecho porque inmediatamente viene lo siguiente, que es Malasia. Del fr¨ªo de Phillip Island pasamos al otro extremo, as¨ª que tambi¨¦n nos toca acelerar la adaptaci¨®n del cuerpo para sufrir lo menos posible un cambio tan grande.
A la Q2. El fin de semana termin¨® de una manera un poco desastrosa para m¨ª, aunque las sensaciones de los dos primeros d¨ªas no fueron malas. El viernes podr¨ªa haber hecho un mejor tiempo, pero me sent¨ª a gusto en un circuito que me encanta, mi favorito. Y el s¨¢bado, despu¨¦s de quedarme fuera de entrar directamente en la Q2 por 42 mil¨¦simas, pude colarme desde la Q1 junto a Bautista, eso s¨ª, gastando todos mis neum¨¢ticos blandos, lo que hizo que no pudiese apretar para conseguir un buen tiempo y que me quedase el 11 en la parrilla.
La carrera... El tema de los neum¨¢ticos es capital en MotoGP, como ya imaginar¨¦is. Ten¨ªamos un medio trasero que no pod¨ªamos utilizar (ning¨²n piloto, no s¨®lo yo), y el duro necesitaba varias vueltas para alcanzar el buen rendimiento. La verdad es que con el blando me sent¨ªa bien, le dimos muchas vueltas y funcionaba, m¨¢s pensando que la carrera era a las cuatro, cuando empieza a bajar la temperatura. Pero el domingo fue un desastre.
Neum¨¢ticos. Para que os hag¨¢is una idea, nosotros vamos calculando cu¨¢l es el desgaste del neum¨¢tico en porcentaje, y as¨ª m¨¢s o menos sabemos hasta d¨®nde podemos llegar, siempre con un margen. Pero en carrera, cuando quedaban siete u ocho vueltas, ese neum¨¢tico trasero ten¨ªa un desgaste de 117 por ciento¡ As¨ª que tuve que retirarme, porque era muy peligroso, hac¨ªa mucho spin en medio de la recta, y no entendimos lo que pasaba hasta que par¨¦ y lo comprobamos en el box. Es algo que Michelin est¨¢ estudiando, y a ver qu¨¦ nos dice. Una l¨¢stima, porque me encanta Phillip Island.
Bagnaia m¨¢s cerca. Y vamos con las carreras. En Moto2 los dos que pelean por el t¨ªtulo terminaron muy atr¨¢s y eso, evidentemente, beneficia a Bagnaia, porque se ha quitado una carrera sin que Oliveira le recortase (un punto solo), as¨ª que quedan dos por delante y tiene un colch¨®n muy grande para lograr su objetivo. Eso s¨ª, Binder hizo un carrer¨®n incre¨ªble con la KTM y me alegro por ¨¦l por mi f¨¢brica. Tambi¨¦n estuvieron bien Mir y mi amigo Xavi Vierge, as¨ª que bravo por ellos.
Bezzecchi KO. Pero lo importante vino antes, en Moto3, donde se gir¨® un poco el campeonato. Bezzecchi se cay¨® por un error de Gabri Rodrigo: se pas¨® en la frenada, se le bloque¨® la rueda delantera y perdi¨® el tren delantero justo al empezar la curva y se llev¨® puesto a Bezzecchi, que volvi¨® a no sumar puntos, como en Tailandia por culpa de otro piloto. No est¨¢ teniendo mucha suerte mientras que Mart¨ªn ha conseguido un colch¨®n m¨¢s amplio para estas dos carreras que quedan, aunque puede pasar de todo. Esto huele a Valencia¡
Accidente espectacular. Y en MotoGP la imagen fue la ca¨ªda brutal de Zarco en plena recta, yendo muy, muy r¨¢pido, y que afect¨® a M¨¢rquez. Zarco se subi¨® pr¨¢cticamente en el col¨ªn de Marc¡ Por suerte termin¨® sin que ninguno de los dos se hiciese da?o. Gan¨® Maverick, que hac¨ªa tiempo que no lo hac¨ªa, como Yamaha, y creo que fue muy bonito ver delante a Alvarito. Con esas cosas se puede entender lo importante que es la moto en MotoGP.
Llega Dani. Y nada, ahora Malasia. Dos detalles m¨¢s: primero mandar muncho ¨¢nimo a Crutchlow, que se hizo bastante da?o con su ca¨ªda el viernes; y despu¨¦s dar la bienvenida a Pedrosa a la familia KTM. Me parece un gran fichaje y creo que nos va a aportar mucho. ?Y ahora a por Sepang!