¡°Todos los campeones han explotado una zona gris¡±

El paddock mira con cierto recelo a Red Bull despu¨¦s del t¨ªtulo de Verstappen. Nadie duda sobre la superioridad del piloto en 2022, por eso ha ganado el Mundial con cuatro carreras a¨²n por disputarse, pero la ¡°infracci¨®n menor¡± en el techo de gasto de la escuder¨ªa austriaca en 2021, inferior a 7,5 millones de euros, levantar¨¢ sospechas alrededor del coche. Seg¨²n la BBC, la FIA ha ofrecido zanjar el caso con un acuerdo confidencial que est¨¢ encima de la mesa de Christian Horner. Recuerda a la sombra del dopaje despu¨¦s de un gran ¨¦xito ciclista. Porque un extra en el presupuesto tiene incidencia en el monoplaza del a?o en curso, pero tambi¨¦n en el desarrollo del siguiente.

Alonso compareci¨® en una de las primeras ruedas de prensa del GP de Estados Unidos y, con distancia, expres¨® su postura: ¡°Sinceramente, no s¨¦. Todos esperamos para tener m¨¢s informaci¨®n sobre lo que sucedi¨®. Confiamos en la FIA, en cualquier decisi¨®n que tomen, pero no tenemos suficiente informaci¨®n para conformar una opini¨®n. Esto siempre ha sido parte de la F¨®rmula 1. El techo de gasto es nuevo, lo hemos implementado ahora, pero siempre ha habido cosas en la aerodin¨¢mica que pudieras explorar, zonas grises. Siempre, la gente que ha ganado campeonatos lo ha hecho explotando una zona gris. Luego otros equipos lo copian y llegan a ese nivel, o se proh¨ªbe esa cosa que se permiti¨® durante un par de carreras. Es la naturaleza de la F1¡å.

¡°Todos los campeones han ido sobre las zonas grises. No recuerdo un equipo campe¨®n que no haya explotado alg¨²n elemento que haya sorprendido a otros equipos. Brawn GP, Red Bull 2012, el dominio de Mercedes¡­¡±, subraya el asturiano, que recuerda el ¨²ltimo acuerdo confidencial que alcanz¨® la FIA para cerrar una investigaci¨®n: ¡°Ferrari gan¨® dos carreras en 2019 con algo que todos sab¨ªan que no era legal, y no pas¨® nada. Se quedaron esas dos victorias. Imagina que hubieran ganado el Mundial con ese motor¡±. Por lo dem¨¢s, conf¨ªa ¡°en la gente que tiene el poder¡±. Solo soy un piloto¡±, dice.

Posible cambio de motor

En Austin, Alpine puede cambiar el motor de Alonso para llegar corto de kil¨®metros a las ¨²ltimas carreras del Mundial. ¡°Aqu¨ª o en Brasil¡±, dijo el piloto a AS. Viene de un domingo extra?o en Jap¨®n, porque aspir¨® a un mejor resultado (s¨¦ptimo) y la estrategia no se lo facilit¨®. ¡°No hay nada que hablar con el equipo. A veces lo hacemos bien, otras veces cometemos errores y en Jap¨®n se cometieron errores. Nadie entendi¨® qu¨¦ neum¨¢tico era el mejor y tienes que tener suerte. Si paras al principio, como ¡®Seb¡¯ o Nicholas (Latifi) y hay un coche de seguridad, que pod¨ªa haberlo con tan poca visibilidad, te quedas ¨²ltimo. Puede haber bandera roja y las posiciones se fijan. Perdimos un par de posiciones, pero est¨¢ bien. Es lo que hay¡±.

Mientras tanto, Ocon llega a la fase final del campeonato con una ventaja de 13 puntos sobre Fernando, algo in¨¦dito entre los compa?eros del bicampe¨®n espa?ol. ¡°Ha sido muy bueno, competitivo. Trabajamos muy bien juntos en Alpine durante estos dos a?os. El a?o pasado estuvo apretado, al inicio del a?o ¨¦l era m¨¢s r¨¢pido en clasificaci¨®n, en carrera y en todo. Este a?o tengo una opini¨®n diferente. Ha sido una de mis mejores temporadas, pero la clasificaci¨®n no dir¨¢ eso y probablemente terminar¨¦ detr¨¢s¡±, apunta Alonso. Desde el fondo de la parrilla ser¨¢ dif¨ªcil apuntalar la remontada. Pero sin un cambio de motor, los recurrentes problemas de fiabilidad estar¨¢n al acecho de un Alpine A522 r¨¢pido, pero demasiado fr¨¢gil.