Mercedes se ve detr¨¢s del Aston Martin de Alonso
Wolff desliza que el AMR es el ¡°segundo¡± monoplaza, aunque Krack no recoge el guante: ¡°Si estamos delante del sexto coche, ya habremos mejorado¡±.
Los grandes miran a Aston Martin. Seg¨²n c¨¢lculos internos de las escuder¨ªas, el AMR23 es uno de los monoplazas que m¨¢s ha evolucionado en el invierno. AS recibi¨® ese ¡®feedback¡¯ por parte de ingenieros de peso en la F¨®rmula 1 y ahora Toto Wolff los designa, en la publicaci¨®n alemana Auto motor und sport, como posibles ¡°segundos¡± en el GP de Bahr¨¦in de este fin de semana; y Christian Horner ya advirti¨® antes de que podr¨ªan estar m¨¢s cerca del Red Bull de lo esperado: ¡°Creo que han dado un gran paso. Parece que su concepto del coche les ha hecho avanzar y no est¨¢n tan lejos. Fernando (Alonso), en particular, parece muy competitivo¡±.
Es una de las lecturas de los test de pretemporada, que entre el jueves y el s¨¢bado mostraron un Aston Martin razonablemente competitivo: el primer d¨ªa, Alonso se qued¨® a 12 mil¨¦simas de Verstappen; el segundo, fue quien m¨¢s cerca estuvo del neerland¨¦s con el C3 de Pirelli; el tercero, su simulaci¨®n de carrera dej¨® boquiabiertos a muchos especialistas en el paddock.
?Y qu¨¦ dice la escuder¨ªa de Silverstone al respecto? Mike Krack, jefe de Aston Martin, no recoge el guante. ¡°As¨ª son las din¨¢micas, pero tenemos que mantener los pies en el suelo. Las expectaciones son altas a estas alturas del a?o y todos queremos hacerlo bien. Tenemos el objetivo claro de mejorar lo que hicimos el a?o pasado, y eso es todo. ?Si me impresionar¨ªa estar delante de Mercedes? Si estamos por delante del sexto o s¨¦ptimo coche, donde estuvimos el a?o pasado, ya ser¨ªa una mejora. Y eso no quiere decir que nos impresione¡±.
Aston Martin finaliz¨® s¨¦ptimo el pasado Mundial de constructores, aunque en las ¨²ltimas carreras de la temporada se comportaban como el quinto o sexto coche por detr¨¢s de los tres grandes y a la altura de Alpine y McLaren. Desde el verano se centraron exclusivamente en el proyecto del AMR23, con el director t¨¦cnico Dan Fallows a la cabeza (fue jefe de aerodin¨¢mica de Red Bull) m¨¢s las ideas de Eric Blandin (anterior jefe de aerodin¨¢mica de Mercedes). El fichaje de Alonso fue la guinda para que el proyecto de Silverstone aspire a mejores resultados. Miran a 2024 como fecha para luchar por victorias pero¡ quiz¨¢s algunos objetivos m¨¢s asequibles se tengan que adelantar para 2023.
