El orden de la parrilla de F1 seg¨²n los test de pretemporada 2023
Red Bull, Ferrari, Mercedes, Aston Martin¡ los entrenamientos dejan entrever fortalezas y debilidades en los monoplazas antes del GP de Bahr¨¦in.
Tiempo de an¨¢lisis y c¨¢balas antes del GP de Bahr¨¦in este fin de semana. Los test que terminaron el pasado s¨¢bado dejaron 3988 vueltas totales. Vueltas r¨¢pidas, tandas largas, seis compuestos de neum¨¢ticos m¨¢s alg¨²n otro experimental, diez coches, veinte pilotos¡ hasta la Q3 de Sakhir nadie sabr¨¢ a ciencia cierta las posibilidades reales de cada monoplaza. Pero los registros y las sensaciones a pie de pista s¨ª permiten elaborar un primer r¨¢nking sobre la situaci¨®n actual de todas las escuder¨ªas. Sorpresa: el favorito este domingo es el Red Bull.
1: Red Bull RB19
A una vuelta, Verstappen lider¨® jueves y viernes con el C3 (blando de referencia en Bahr¨¦in) y P¨¦rez el s¨¢bado sin necesidad de montar el C5. En tandas largas, el mexicano asust¨® a¨²n m¨¢s con su simulaci¨®n de carrera del segundo d¨ªa de pruebas, con calor. Es una evoluci¨®n de lo que ya funcionaba muy bien, sin cambios dr¨¢sticos. Parecen muy superiores, ser¨ªa una sorpresa que tuvieran demasiada oposici¨®n en la lucha por la pole y la victoria.
2: Ferrari SF-23
La velocidad m¨¢xima se ha convertido en su nuevo punto fuerte. Parte viene de la unidad de potencia, revisada y mejorada para evitar fallos de fiabilidad (que desbloquean prestaciones), pero tambi¨¦n de unas evoluciones aerodin¨¢micas que le restan ¡®drag¡¯. El problema, que por el camino han perdido agarre en las curvas. La degradaci¨®n de neum¨¢ticos en tandas largas no empez¨® bien, aunque el s¨¢bado Sainz hizo un inicio de simulacro fuerte. A Leclerc se le vio generalmente m¨¢s inc¨®modo al volante, pero se march¨® con un buen tiempo final.
3: Mercedes W14
No han sido unos test brillantes y la fiabilidad volvi¨® a ser un problema con la aver¨ªa de Russell. Aun as¨ª, es dif¨ªcil descartar a la f¨¢brica de Brackley del top-3. Quiz¨¢s necesiten varias carreras y paquetes de mejoras para establecerse en el nivel de finales del a?o pasado, cuando llegaron a ganar el GP de Brasil. Hamilton se march¨® con tiempazos con el C5, pero la vuelta no era ni mucho menos limpia. Qu¨¦ lejos quedan ya aquellas poles que en el ¡®on board¡¯ reflejaban un pilotaje fino y sin correcciones. Este Mercedes ya no es como esos.
4: Aston Martin AMR23
Una sorpresa. Bien a una vuelta, con Alonso cerca de Verstappen en las dos primeras jornadas; y todav¨ªa mejor en ritmo de carrera a juzgar por la simulaci¨®n del s¨¢bado. Muy fino, sin deslizar en las curvas, se mueve como los mejores. Coche de domingos. Falta el list¨®n de Stroll, porque los kil¨®metros de Drugovich aportan poco. Pero es innegable que el monoplaza ha dado un salto cualitativo con respecto a su predecesor, que con todo termin¨® el 2022 peleando o incluso superando a los Alpine y McLaren. En circuitos de tren trasero, propicios, quiz¨¢s pueda llegar a dar alg¨²n susto a los de delante. Aunque en rectas el motor Mercedes se ha vuelto conservador frente a Ferrari y Honda.
5: Alpine A523
Esta escuder¨ªa nunca hace malos coches y siempre les extrae todo su potencial en los fines de semana de carreras. Sus test han sido enormemente discretos y ni siquiera ha habido intentos relevantes de clasificaci¨®n. Pero al escuchar a sus ingenieros, reina la tranquilidad y dan por seguro que aspirar¨¢n al cuarto puesto en constructores, que es su objetivo para el 2023. La duda: sin Alonso en el garaje, la responsabilidad para orientar el ¡®set-up¡¯ recae sobre Ocon y Gasly. Quiz¨¢s en alg¨²n gran premio los primeros libres se atasquen un poco.
6: Alfa Romeo C43
Bottas y Zhou se han dejado ver delante en las tablas de tiempos. Los inviernos de Sauber han sido muy buenos en los a?os recientes, aunque luego es dif¨ªcil mantener durante la temporada el ritmo de evoluciones que s¨ª sostienen otros fabricantes. El monoplaza es cada vez m¨¢s independiente de Ferrari, ni siquiera incorporan la caja de cambios de Maranello. Una referencia para la verdadera zona media.
7: Haas VF22
Curioso enfoque el de la casa norteamericana, que pasa de dos ¡®rookies¡¯ como Schumacher y Mazepin a dos veteranos curtidos en mil batallas, Magnussen y Hulkenberg, que por una raz¨®n u otra nunca llegaron a explotar. Haas compra a Ferrari todo lo que est¨¢ permitido y tiene una oficina de dise?o en Maranello. Adem¨¢s, tradicionalmente aprovechan los inviernos. Con la potencia del nuevo motor italiano, deben encabezar el furg¨®n de cola.
8: McLaren MCL60
Entrenamientos poco vistosos y un monoplaza a la espera de mejoras que llegar¨¢n a partir del GP de Azerbaiy¨¢n. Es f¨¢cil pensar en Bak¨² porque habr¨¢ tres semanas de par¨®n desde la carrera anterior (Australia) para fabricar y enviar las piezas. Andrea Stella, nuevo ¡®team principal¡¯, reconoce que el coche no cumple con los objetivos aerodin¨¢micos que se hab¨ªan marcado. Piastri es un debutante con mucho tiempo por delante, pero Norris progresa hacia la madurez deportiva a la espera de un F1 realmente competitivo. En cualquier caso, avanzar¨¢n.
9: Alpha Tauri AT04
El equipo j¨²nior pasa por un bache: el coche se aleja del top-10 que integr¨® durante muchas temporadas y el programa de Helmut Marko apenas ofrece pilotos con posibilidades. Nyck de Vries (28 a?os) es un prometedor ¡®rookie¡¯, campe¨®n de la F2 y la F¨®rmula E, pero se form¨® con McLaren y Mercedes y nunca hab¨ªa tenido vinculaci¨®n con la bebida. Tsunoda tambi¨¦n tiene que demostrar que no est¨¢ ah¨ª por compartir nacionalidad con Honda. Y el AT04 debe mostrar en la pista que no es el banco de pruebas de Red Bull.
10: Williams FW45
Un bloque demasiado joven, con cambios en la jefatura a final de a?o y un piloto, Logan Sargeant, sin experiencia en la F¨®rmula 1. El coche es discreto, aunque ya no se parece en nada al Mercedes W13 que sali¨® rana. Apuntan a farolillo rojo otra vez, porque la escuder¨ªa de Alex Albon no tiene los recursos de Haas o Alpha Tauri. El nombramiento de James Vowles como team principal tambi¨¦n le puede servir de entrenamiento por si un d¨ªa Toto Wolff decide dar un paso atr¨¢s.
