Lo nunca visto

Hablar de Yamaha como favorita no deber¨ªa sonar at¨ªpico, teniendo en cuenta que la marca de los diapasones defiende t¨ªtulo de campe¨®n en la presente temporada. Sin embargo, el invierno ha dado la ventaja a nivel mec¨¢nico a muchas otras f¨¢bricas, entre las que destacan especialmente Ducati y Aprilia. Los de Borgo Panigale lideran el Mundial de constructores (con 181 puntos) mientras que la casa de Noale, hace lo propio en el de equipos (151 puntos). Las monturas italianas se han convertido en la referencia de la parrilla y en Iwata simplemente resisten gracias a un Quartararo, que maquilla esa realidad con su liderato en la clasificaci¨®n de pilotos.

El franc¨¦s est¨¢ paliando a base de regularidad toda la desventaja de una M1 que no termina de encontrar una configuraci¨®n competitiva. La ¨²ltima prueba llego durante el GP de Italia, a trav¨¦s de un carenado que no convenci¨® en absoluto a la referencia del garaje japon¨¦s: "Cuando tenemos cosas nuevas esperamos que sea mejor y (el carenado) lo fue en velocidad m¨¢xima, pero hay que medir los aspectos positivos y negativos. En este caso, hab¨ªa muchos m¨¢s negativos". La decisi¨®n de Quartararo fue regresar a la especificaci¨®n anterior aunque fuese "decepcionante", pero perder "algo de velocidad", pese a su desventaja, le compensa: "Lo m¨¢s importante para m¨ª como piloto es sentir la parte delantera. Si me siento bien realmente puedo ir r¨¢pido".

Es precisamente ese Quartararo competitivo, incluso en desventaja mec¨¢nica, el que hace que Yamaha mantenga su estatus al menos en la cita de Montmel¨®. En la ¨²ltima d¨¦cada, la marca japonesa ha conquistado la mitad de victorias en el trazado espa?ol y por caracter¨ªsticas, deber¨ªa continuar manteniendo un buen rendimiento que Ducati pondr¨¢ en jaque, en busca de una cifra que nunca ha sido capaz de firmar. La casa de Borgo Panigale apost¨® por ampliar su armada en la parrilla de la categor¨ªa reina, alineando hasta ocho monturas que no solo les permiten evolucionar como marca sino que tambi¨¦n, les permiten marcar cifras sin precedentes que pueden continuar reescribiendo en el GP de Catalu?a.

Por primera vez en su historia, la Desmosedici podr¨ªa enlazar cuatro victorias consecutivas en una misma temporada. Bagnaia, por partida doble, y Bastianini, se han encargado de firmar las tres anteriores y aunque se postulan como los grandes favoritos a conseguir una racha ¨²nica en su historia dentro del Mundial, en Mugello demostraron el resto de pilotos de la firma que tambi¨¦n est¨¢n en condiciones de pelear por todo. Quiz¨¢s les falte la experiencia de otros como Aleix o Quartararo, que supieron c¨®mo gestionar la carrera en territorio italiano para imponerse a la marea roja que ocup¨® cuatro plazas del top-6, pero cuentan con una montura que ha liderado 123 vueltas en lo que va de temporada.

Ducati ha demostrado m¨¢s poder¨ªo que nadie, especialmente en las ¨²ltimas citas. Porque la f¨¢brica italiana necesit¨®, concretamente en el prototipo de 2022, unas cuantas carreras m¨¢s de la cuenta para terminar de entonar una montura que a principios de a?o daba opci¨®n a las dudas. Pero ya est¨¢n todas disipadas, con cinco triunfos en las ocho primeras carreras que le devuelven ese sue?o de un Mundial, que se le resiste pese a toda una hegemon¨ªa que cada vez inyecta m¨¢s optimismo. La desventaja es de 28 y 41 puntos en el caso de Bastianini y Bagnaia respectivamente, y Montmel¨®, pese a los antecedentes, un buen escenario para seguir remontando.