Doblete de Aspar en su 40 aniversario: Garc¨ªa y Guevara
El mallorqu¨ªn cruz¨® la meta por delante del valenciano por 21 mil¨¦simas, pero perdi¨® una posici¨®n por pisar lo verde en la ¨²ltima vuelta.
Semana grande para Aspar, que arranc¨® el lunes celebrando el 40 aniversario de su primera carrera mundialista, en el GP de Espa?a 82, con un sexto en la carrera de 50cc en el Jarama, y que la cierra con un fant¨¢stico e importante doblete de sus pilotos en clave de t¨ªtulo, por obra y gracia de Garc¨ªa y Guevara.
El mallorqu¨ªn cruz¨® la meta por delante del valenciano por 21 mil¨¦simas, pero perdi¨® una posici¨®n por pisar lo verde en la ¨²ltima vuelta. Parec¨ªa que Garc¨ªa se hab¨ªa equivocado en su estrategia al pasar a Guevara en la ¨²ltima curva, porque en Moto3 suele ser letal la recta de Mugello para el que la encara en cabeza por ¨²ltima vez. Se cumpli¨® esa m¨¢xima en esta ocasi¨®n e Izan recuper¨® la primera plaza al salir del rebufo de su compa?ero. Sin embargo, Garc¨ªa cont¨® despu¨¦s que sab¨ªa que Guevara hab¨ªa pisado lo verde y que por eso se anim¨® a adelantarle en la ¨²ltima vuelta.
El podio lo cerr¨®, a s¨®lo 33 mil¨¦simas, un Suzuki que se rehizo de una penalizaci¨®n de vuelta larga en el ¨²ltimo tercio de carrera, por tocar a ?nc¨¹ en el final de recta y acabar el turco en el suelo. La carrera fue preciosa, como de costumbre en Mugello y casi siempre en Moto3. Comenz¨® con susto, porque en la salida tuvo problemas Ogden y acab¨® en el suelo tras un toque con Furusato, que no se cay¨® de milagro. Ana Carrasco, que part¨ªa atr¨¢s, se los encontr¨® y tambi¨¦n que salir por la hierbaun momento, haciendo luego una pobre carrera que la dej¨® ¨²ltima a un minuto y catoce segundos de la cabeza.
Pero en cuanto a ca¨ªdas, la vuelta m¨¢s fat¨ªdica fue la und¨¦cima, porque adem¨¢s de la mencionada de ?nc¨¹ tambi¨¦n se fue al suelo, cuando lideraba y tiraba para intentar escaparse con medio segundo de renta, Foggia. Tuvo suerte el italiano de que no impactara con ¨¦l ninguno de los que ven¨ªan por detr¨¢s y estos de no tragrarse su moto, aunque el foll¨®n le cost¨® la ca¨ªda a Tatay, que tambi¨¦n iba en el nutrido grupo. Adem¨¢s,McPhee se iba al suelo y se llavaba con ¨¦l a Holgado, un novato que va m¨¢s y que se hab¨ªa clasificado segundo para la parrilla.
As¨ª las cosas, se lleg¨® a la ¨²ltima vuelta con un grupo de siete pilotos que empez¨® el giro definitivo por este orden: Moreira (ca¨ªdo en la ¨²ltima curva), Migno, Suzuki, Garc¨ªa, Guevara, Yamanaka y Ricardo Rossi. Como se ve, otra ¨²ltima vuelta para el recuerdo de Garc¨ªa, que arranc¨® cuarto y termin¨® primero, lo que le hace mucho m¨¢s l¨ªder del Mundial, porque los dos que iban empatados a puntos en la segunda plaza fallaron estrepitosamente.
Uno era le citado Foggia, que cre¨ªa haber pisado un tear off (el pl¨¢stico que protege la pantalla de los cascos), y Masi¨¢, que acab¨® 17? en una carrera en la que sufri¨® una salida de pista cuando rodaba decimocuarto. Festival para Garc¨ªa, en su tercera victoria del a?o, que llegaba 17 puntos sobre ambos y se va ahora con 28 al frente de la general sobre su compa?ero Guevara, con ocho carreras ya disputadas y doce por delante.
Y destacar el debut de un chaval de 16 a?os capaz de hacer und¨¦cimo en su primera carrera. Hay que anotar el nombre del sevillano David Mu?oz, porque dar¨¢ mucha guerra.
pos piloto |
---|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
pos piloto | Esc | Tiempo |
---|---|---|
1
|
GAS GAS | 39:43.214 |
2
|
GAS GAS | - |
3
|
HONDA | +0.012 |
4
|
HONDA | +0.137 |
5
|
KTM | +0.234 |
6
|
KTM | +0.999 |
7
|
KTM | +5.387 |
8
|
KTM | +5.477 |
9
|
KTM | +5.480 |
10
|
KTM | +5.747 |
pos piloto |
---|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
pos piloto | Esc | Pts |
---|---|---|
1
|
GAS GAS | 25 |
2
|
GAS GAS | 20 |
3
|
HONDA | 16 |
4
|
HONDA | 13 |
5
|
KTM | 11 |
6
|
KTM | 10 |
7
|
KTM | 9 |
8
|
KTM | 8 |
9
|
KTM | 7 |
10
|
KTM | 6 |
pos piloto |
---|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
pos piloto | Esc | Tiempo |
---|---|---|
1
|
GAS GAS | 39:43.214 |
2
|
GAS GAS | - |
3
|
HONDA | +0.012 |
4
|
HONDA | +0.137 |
5
|
KTM | +0.234 |
6
|
KTM | +0.999 |
7
|
KTM | +5.387 |
8
|
KTM | +5.477 |
9
|
KTM | +5.480 |
10
|
KTM | +5.747 |
pos piloto |
---|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
pos piloto | Esc | Pts |
---|---|---|
1
|
GAS GAS | 137 |
2
|
GAS GAS | 109 |
3
|
KTM | 95 |
4
|
HONDA | 95 |
5
|
HUSQVARNA | 75 |
6
|
HONDA | 71 |
7
|
KTM | 71 |
8
|
HONDA | 54 |
9
|
CFMOTO | 52 |
10
|
KTM | 43 |
pos escuder¨ªa |
---|
1
GAS GAS
|
2
KTM
|
3
HONDA
|
4
HUSQVARNA
|
5
CFMOTO
|
6
KALEX
|
pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
---|---|---|
1
GAS GAS
|
GAS GAS | 165 |
2
KTM
|
KTM | 137 |
3
HONDA
|
HONDA | 132 |
4
HUSQVARNA
|
HUSQVARNA | 86 |
5
CFMOTO
|
CFMOTO | 71 |
6
KALEX
|
KALEX | 0 |
pos piloto |
---|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
pos piloto | Esc | Pts |
---|---|---|
1
|
GAS GAS | 137 |
2
|
GAS GAS | 109 |
3
|
KTM | 95 |
4
|
HONDA | 95 |
5
|
HUSQVARNA | 75 |
6
|
HONDA | 71 |
7
|
KTM | 71 |
8
|
HONDA | 54 |
9
|
CFMOTO | 52 |
10
|
KTM | 43 |