"Tenemos al mejor Alonso"
Pat Fry, director t¨¦cnico de Alpine: "Fernando est¨¢ relajado, es sensible con el coche y va r¨¢pido".
Pat Fry se acerca al Alpine A522, lo rodea y se?ala al fondo plano. El m¨¢ximo responsable t¨¦cnico del coche de Alonso y Ocon apunta a la pieza que genera m¨¢s dolores de cabeza a los ingenieros con este nuevo reglamento. Los alerones delanteros y traseros se simplificaron y los ya antiest¨¦ticos ¡®bargeboard¡¯ forman parte del pasado. Pero el fondo plano es fundamental por lo que ense?a, m¨²ltiples cortes laterales para redireccionar el aire y tratar de salvar el ¡®porpoising¡¯, y lo que esconde: conductos por para generar la succi¨®n del esperado efecto suelo.
AS charla con Fry junto a un peque?o grupo de periodistas sobre los desaf¨ªos aerodin¨¢micos de un monoplaza que marcha sexto en el campeonato de constructores, y eso que Alonso solo tiene cuatro puntos. "Mentir¨ªa si dijera que ya entendemos del todo el ¡®porpoising¡¯. No sabemos lo severo que es el nuestro en comparaci¨®n con los rivales. Entran en juego muchos factores. Es dif¨ªcil, no podemos simular ese fen¨®meno en el t¨²nel de viento. Solo en los test en pista. Queremos ver la pr¨®xima mejora de suelo en la que estamos trabajando, por si podemos utilizar esa carga aerodin¨¢mica o exagera el problema", explica el ingeniero brit¨¢nico, que no conoci¨® el efecto suelo en sus primeros a?os de F1: "Los coches con faldas son anteriores a mi etapa".
El A522 ha destacado a una vuelta, no tanto en carrera, y es eso lo que tratan de resolver. "No es que los pilotos aprieten demasiado, somos nosotros quienes lo tenemos que resolver para hacerles la vida m¨¢s f¨¢cil. Hay muchas razones diferentes que intentamos entender. C¨®mo utilizas los neum¨¢ticos, qu¨¦ ¡®set-up¡¯ est¨¢s escogiendo... probamos cosas diferentes en Miami", explica. Tambi¨¦n comenta brevemente las impresiones con respecto a la unidad de potencia de Renault: "Todav¨ªa tenemos camino por delante, intentamos apretar tanto como podemos. Puedes ir seguro o ir agresivo, siempre surgir¨¢n problemas que arreglar. Se ha hecho un gran trabajo. Pero claro, hay espacio (para la mejora) por todas partes, como en el coche".
Carreras paralelas
Fry coincidi¨® con Alonso en McLaren (2006), Ferrari (2010-2014), McLaren de nuevo (2018) y Alpine (desde 2021) y celebra la aportaci¨®n del asturiano: "Tenemos al mejor Fernando ahora mismo. Est¨¢ relajado y contento, est¨¢ haciendo un gran trabajo. Es muy sensible con respecto al coche, y tambi¨¦n muy r¨¢pido, ?no?". ?Presiona mucho para mejorar el Alpine? "No dir¨ªa que est¨¢ muy insistente, vamos a la m¨¢xima velocidad que podemos ir. A m¨ª tambi¨¦n me gustar¨ªa ser m¨¢s insistente, pero primero tenemos que hacer el m¨¢ximo con lo que tenemos". Alonso termina contrato este a?o con la firma de Enstone, y esperar¨¢ al verano para evaluar una renovaci¨®n o explorar otras opciones que ofrezca el mercado.
