"Si te duermes, est¨¢s muerto"
El Alfa Romeo y Bottas son la revelaci¨®n de 2022. AS habla con Vasseur, jefe de la escuder¨ªa: "Valtteri ten¨ªa el lastre de estar a la sombra de Hamilton".
Alfa Romeo, y el renacido Valtteri Bottas, son la revelaci¨®n de la temporada. Quinto coche, delante de Alpine y Aston Martin y razonablemente cerca de un irregular McLaren; y octavos en el campeonato de pilotos con el finland¨¦s, solo detr¨¢s de los seis 'grandes' y Norris, que lleva un podio. AS desayuna con Fred Vasseur, 'team principal' del antiguo Sauber. El dirigente franc¨¦s habla de "presupuesto", no de "techo de gasto", porque la firma suiza todav¨ªa opera por debajo.
"Es bastante frecuente que tengamos el tercer o cuarto coche, sobre todo en las carreras, donde somos un poco mejores. Hay que tom¨¢rselo con calma. Es posible que, con el techo de gasto, los equipos traigan menos mejoras que en el pasado", dice un Vasseur que no fij¨® objetivos a la temporada: "No me gusta poner l¨ªmites. Nos hubi¨¦ramos marcado el s¨¦ptimo puesto como objetivo, ?qu¨¦ hacemos ahora si vamos m¨¢s r¨¢pido?", bromea. En cualquier caso, hay mejoras constantes en camino para aguantar la carrera de desarrollos: "Si te duermes, est¨¢s muerto. Mantienes el mismo coche en dos carreras y los de detr¨¢s llegan. Adem¨¢s, todo lo que traemos funciona".
Zhou es rookie, tiene cien d¨ªas de gracia, pero mientras Bottas se reafirma como uno de los grandes pilotos de esta parrilla despu¨¦s de cinco a?os eclipsado por Hamilton en Mercedes. Vasseur hace memoria: "Conozco a Valtteri desde hace 15 a?os. Ten¨ªa el lastre de estar a la sombra de Lewis y enlazar contratos de un a?o, o seis meses. Era dif¨ªcil liberarse de esa presi¨®n. Cuando empezamos a hablar hace un a?o, yo le dije que Mercedes ser¨ªa su mejor opci¨®n, que si pudiera, siguiera. Pero que si no era el caso, le pod¨ªa ofrecer un desaf¨ªo completamente diferente en el que ser¨ªa el l¨ªder, con un contrato a largo plazo, para intentar acercarnos a Mercedes en unos a?os. ?l sabe que no ser¨¢ campe¨®n del mundo el primer a?o con Alfa Romeo".
El Red Bull verde
La conversaci¨®n circula por temas de actualidad, como el imponente 'Red Bull verde' que Aston Martin llev¨® a la pista en Montmel¨®. Hasta 14 ingenieros cambiaron Milton Keynes por Silverstone. "No puedes evitar que la gente cambie de equipo. Est¨¢ bien. Si alguien se va de Red Bull a Aston Martin, llegar¨¢ seis meses despu¨¦s, con sus conocimientos y su manera de trabajar. S¨¦ que (en Aston Martin, antes Racing Point) son expertos en la copia, pero hacerlo en dos meses... adem¨¢s ahora no se puede copiar por fotograf¨ªa, tienes que ir al t¨²nel de viento", dice el franc¨¦s, que ve riesgos en el reglamento financiero si una escuder¨ªa invierte en desarrollo, pero las ideas, "con propiedad intelectual", recalan en otra: "El techo de gasto ser¨ªa un problema grande si alguien es capaz de encontrar... m¨¢s que un agujero. La FIA tiene que ser estricta y agresiva con las reglas. Est¨¢n haciendo un gran trabajo, pero hay que tener en cuenta que no hay dos equipos iguales".
Porque Alfa Romeo es independiente y apenas recurre a Ferrari para comprar motor y caja de cambios. "La colaboraci¨®n que tenemos con Ferrari es como la que tiene Williams con Mercedes, somos clientes de algunas partes, el motor y la caja de cambios, y ya est¨¢. Otros equipos son m¨¢s dependientes, Haas compra m¨¢s piezas del coche (a Ferrari), est¨¢ permitido; pero nosotros dejamos de ir por esa v¨ªa porque el valor de las piezas que compras es te¨®rico, seg¨²n el reglamento. Si compras todo lo que se puede, el valor te¨®rico es de unos 40 millones, aunque el coste sea menor. Si en 2023 o 2024 se baja el techo de gasto, en alg¨²n momento espero que estemos sobre ¨¦l, as¨ª que tenemos que anticiparnos". "Ha cambiado la filosof¨ªa de la F1, antes era cuesti¨®n de desarrollar al m¨¢ximo y encontrar patrocinadores que lo sufragaran. Ahora hay que ser eficiente con los recursos", sentencia Vasseur. En esta casa, parece que lo son.
