Ferrari se aprieta el cintur¨®n

Ferrari lidera las dos clasificaciones, pilotos y fabricantes, pero Red Bull parece la referencia a juzgar por el dominio de Verstappen en las dos ¨²ltimas carreras. El F1-75 y el RB18 se antojan parejos, pero las evoluciones introducidas por la f¨¢brica de Milton Keynes han desequilibrado la balanza y han abierto la lucha por el t¨ªtulo cuando al inicio Leclerc parec¨ªa intratable. El monegasco tiene 19 puntos de ventaja sobre el campe¨®n, a¨²n es una brecha importante, pero hay una estad¨ªstica dolorosa: Max ha ganado todas las carreras que ha terminado en 2022. Por contra, Sainz ha hecho podio siempre que ha visto la bandera a cuadros.

En esa carrera de evoluciones, sorprende que Ferrari apenas haya alterado el coche que present¨® en Maranello hace casi tres meses mientras Red Bull ha dado la vuelta a los pontones y ha revisado a fondo varias ¨¢reas del monoplaza. De hecho, el aler¨®n 'eficiente' que trajeron a Miami no fue utilizado finalmente, fueron conservadores porque tem¨ªan una excesiva degradaci¨®n por las altas temperaturas. Tambi¨¦n se habla de un suelo, estrenado con anterioridad (y utilizado, seg¨²n acusan otros equipos, en el test de neum¨¢ticos de ?mola). Pero no ser¨¢ hasta el GP de Espa?a cuando el equipo italiano presente las novedades m¨¢s importantes del primer tercio del a?o.

Binotto, jefe de la escuder¨ªa, se muestra sorprendido por el 'poder adquisitivo' de Red Bull en un r¨¦gimen de techo de gasto. "No tenemos dinero para traer mejoras en cada carrera. Es tan simple como eso. No es por fiabilidad, es por techo de gasto. Traeremos mejoras cuando sea el momento, y el gasto apropiado", dice el ingeniero suizo, preocupado con acertar con las piezas para no desperdiciar recursos: "Deb¨ªamos esperar al menos cinco carreras para evaluar la competitividad de los coches y ahora lideramos los dos campeonatos. Es verdad que Red Bull mejor¨® desde el inicio de la temporada, con evoluciones. Quiz¨¢s han tra¨ªdo un par de d¨¦cimas por vuelta, son m¨¢s r¨¢pidos que nosotros. Hay un techo de gasto y en alg¨²n momento Red Bull dejar¨¢ de introducir piezas. En las pr¨®ximas carreras nosotros introduciremos mejoras, no es una sorpresa que puede que tengamos un paquete en Barcelona que ser¨¢ importante. Espero que funcione como esperamos, y en ese caso puede ser un extra para acercarnos a nuestros rivales".

Diferencias con el Red Bull

"Nos falta velocidad en las rectas, pero ganamos en las curvas, aunque esta vez no fue el caso en las curvas lentas. Red Bull ha sido muy bueno en ese sentido con los neum¨¢ticos medios hasta llegar a ser tan r¨¢pidos como nosotros o m¨¢s en las curvas lentas. Tenemos que entender los motivos y si se debe a que sus mejoras que han tra¨ªdo en las ¨²ltimas carreras han hecho un coche m¨¢s r¨¢pido", opina Binotto, aunque "la diferencia no es enorme, son un par de d¨¦cimas, y eso sin olvidar que el s¨¢bado Ferrari ten¨ªa la primera l¨ªnea". La ¨²nica duda es d¨®nde se encuentra esa desventaja y si el factor diferencial es la aerodin¨¢mica, el motor... o Max Verstappen.