Un buen susto y a correr
Sainz salv車 un trompo en alta velocidad que acab車 en nada. Fue sexto en los primeros libres que lider車 Leclerc con P谷rez 4? y Alonso, 12?.
Si hab赤a que esperar a un punto de inflexi車n para encontrar el fin de la mala suerte de Carlos Sainz, quiz芍s era ese: el trompo a m芍xima velocidad que sufri車 entre las curvas cuatro y cinco, rapid赤simas, y que se sald車 con un susto sin m芍s cuando el m赤nimo roce con los muros habr赤a fastidiado el viernes a cualquiera. Un segundo con la respiraci車n entrecortada y ya est芍, a seguir corriendo. Arranc車 el GP de Miami con roces para algunos (como Verstappen) y choques para otros, como Bottas, que forz車 la primera bandera roja del fin de semana cuando estrell車 el Alfa Romeo contra las protecciones. La pista es nueva para todos y apenas concede errores, porque fuera de las escapatorias de asfalto est芍n el hormig車n y las barreras tec-pro.
El m芍s r芍pido de la ma?ana fue Leclerc seguido de un sorprendente Russell con el Mercedes, que parece haber resuelto, en parte, los problemas de 'porpoising' que lastraron su potencial en las primeras carreras. Hamilton estuvo delante durante buena parte de la sesi車n, igual que Sainz, que acab車 sexto por detr芍s tambi谷n de Verstappen, P谷rez y Gasly, y delante de Albon y Lewis. El Alpine de Ocon no destac車 por sus tiempos, con Alonso 12? y Ocon, 15?.
Pero una primera toma de contacto con este circuito, tan r芍pido y en unas condiciones climatol車gicas tan exigentes (30?C, humedad y sol) no sirve para concluir c車mo se desarrollar芍 el fin de semana. En teor赤a, las rectas favorecen al Red Bull, pero Ferrari ha tra赤do un nuevo aler車n trasero m芍s eficiente, menos conservador, que les permitir芍 destacarse en velocidad punta sacrificando ligeramente las prestaciones y el agarre en curvas lentas. El RB18 no trae novedades. Mercedes s赤 ha retocado los alerones delantero y trasero. No hay tiempo que perder.