Alonso, contra el mal fario
El asturiano, que a¨²n arrastra leves molestias del golpe en Australia, sale quinto en el esprint para acabar con la mala racha. Mejoras en su Alpine.
Los italianos imitan los cuernos con la mano, tambi¨¦n se rascan la entrepierna, como gesto para espantar el mal fario. El arranque de temporada de Fernando Alonso ha sido tan positivo en sensaciones (apuntaba a sexto en Arabia, luch¨® por el top-3 en la clasificaci¨®n de Australia) como negativo en resultados (solo dos puntos en Bahr¨¦in, noveno), as¨ª que el quinto en la parrilla del esprint de ?mola sirve para romper con la mala suerte reciente y aspirar a luchar por buenos puntos en las dos carreras del fin de semana. "El coche fue muy r¨¢pido en Arabia y aqu¨ª tambi¨¦n, tengo mucha confianza en el coche pero la fiabilidad ha sido nuestro punto d¨¦bil", dice un Fernando satisfecho con "el top-5 en una clasificaci¨®n tan complicada", con esperanza de "recuperar puestos en el esprint". Tiene delante un Haas, de Magnussen, y un McLaren, de Norris. Dos coches de su liga.
El Alpine del asturiano incorpora este fin de semana un suelo nuevo, entre otros detalles menores, y se habl¨® con cierta sorna en el paddock porque Ocon (19? en la clasificaci¨®n por aver¨ªa en la caja de cambios) no cuenta con la pieza a estrenar. Sin embargo, el equipo de Enstone lo decidi¨® por rotaci¨®n y en Melbourne fue Alonso quien no dispuso de las mejoras, cuando solo hab¨ªa una unidad disponible. La situaci¨®n del franc¨¦s en la tabla de puntos es opuesta, sin grandes alardes en la pista es s¨¦ptimo y suma 20 puntos: en Bahr¨¦in caz¨® los abandonos de Red Bull y Alpha Tauri, en Arabia se aprovech¨® del cero de Alonso para ser sexto y en Melbourne, de nuevo aument¨® su bot¨ªn con las bajas de Sainz o Verstappen.
Con molestias desde Australia
Alonso arrastra todav¨ªa leves molestias en las manos tras el choque del s¨¢bado en Australia despu¨¦s de un fallo hidr¨¢ulico del coche (al no soltar el volante, recibieron el impacto), pero eso no le impide pilotar con normalidad. El bicampe¨®n espa?ol transmite buen humor y mejores sensaciones por el paddock, y es que Alpine ha salvado con nota el envite del cambio de reglas, pod¨ªan haber ca¨ªdo en la parrilla (como Mercedes o Aston Martin). El mayor problema es la falta de fiabilidad del motor Renault, que ser¨¢ un lastre durante todo el a?o (Fernando lleva tres propulsores y Esteban acaba de montar el segundo) pero que, a cambio, ofrece unas prestaciones parejas a las de Honda y Mercedes, a unos 10 CV de Ferrari. En circuitos de baja carga aerodin¨¢mica, Alpine no estar¨¢ lejos de los mejores en la zona media. Y con lluvia, cuando deb¨ªa suceder lo contrario, Alonso salv¨® un top-5 en parrilla.
Todo en un asfalto que, inevitablemente, trae buenos recuerdos al alonsismo: en 2005 venci¨® por delante de Schumacher, en una persecuci¨®n ic¨®nica para la historia del automovilismo; en 2006 fue el Kaiser quien se impuso por delante del Renault azul y amarillo. "Me acuerdo m¨¢s de la carrera del a?o pasado, que no fue tan buena", resalta Fernando, que en un lluvioso domingo sufri¨® para sumar su primer punto de la temporada. Este a?o aspira a mucho m¨¢s.