La paliza que llega: 24 horas de trabajo sin parar en los boxes

Im¨¢genes nunca vistas las que se est¨¢n dando en el paddock de Termas de R¨ªo Hondo, escenario del GP de Argentina. Algunos boxes completamente vac¨ªos y otros sin terminar o sin algunas motos o sin el material de los pilotos. Sonrisas de incredulidad, cansancio de no hacer nada y el temor a la paliza que se viene por delante, no por el trabajo en s¨ª mismo sino porque "puede ser peligroso tener a los mec¨¢nicos del equipo trabajando 24 horas de manera ininterrumpida", como advierte Pablo Nieto, team manager de los equipos de Rossi, unos de los 16 afectados.

Toni Jim¨¦nez, jefe de mec¨¢nicos de Aleix Espargar¨® en Aprilia, cuenta que "en este box se ha dado la suerte de que todo el material llegara a tiempo y que no falte absolutamente nada. Eso no quita para nos pongamos en la piel de los equipos afectados por este problema y entendamos que, de llegar el material, se deba reorganizar la jornada de entrenamientos del s¨¢bado, porque es una paliza y un riesgo tener a los mec¨¢nicos trabajando tanto tiempo seguido, en el montaje del box, en el de las motos y luego en el trabajo de cada entrenamiento. Aqu¨ª los pilotos se ponen a 340 por hora, nada puede fallar y no se pueden trabajar m¨¢s de doce horas a pleno rendimiento".

Toni el belga, como cari?osamente se le conoce en el paddock, sabe bien de lo que habla, porque en cada GP se repite la misma rutina: "Nosotros empezamos con el montaje del box y la preparaci¨®n de las motos el mi¨¦rcoles por la ma?ana y terminamos la jornada a las cinco o seis de la tarde. Eso son ocho horas, dejando para el jueves los ¨²ltimos retoques y las muchas reuniones que se hacen antes de salir a rodar". El t¨¦cnico de Aprilia apunta adem¨¢s un detalle importante y a tener en cuenta: "La ventaja que ofrecen los boxes de Termas es que son muy grandes, como los de Arag¨®n, por ejemplo, y eso permite que podamos mover con soltura las cajas. Sin embargo, el mayor problema que nos encontramos aqu¨ª es que las motos ven¨ªan de Mandalika, donde se corri¨® en mojado y sobre un asfalto que se iba desprendiendo, con lo que ha habido m¨¢s trabajo que otras veces". El panorama, como se ve, es desolador... "En el mejor de los casos, tres horas para el montaje y cuatro horas para las motos", remata Jim¨¦nez.

Al habla de nuevo con Pablo Nieto, la mano derecha de Valentino Rossi asegura que han citado a sus mec¨¢nicos "en el circuito a la hora de comer, luego a echar la siesta y de nuevo a las nueve al circuito para cenar y esperar a que llegue el material, para trabajar toda la noche sin parar y empalmar con todo el trabajo del s¨¢bado".

Como bien dice Pol Espargar¨®, otro de los afortunados que no echa en falta nada en su box del Repsol Honda, "la consigna es clara para la jornada de entrenamientos del s¨¢bado porque, con tres entrenamientos libres y dos calificaciones, todo est¨¢ m¨¢s comprimido de lo normal y habr¨¢ que evitarse problemas. Cualquier problema puede dar trabajo extra a los pilotos y los mec¨¢nicos que hayan estado trabajando toda la noche necesitar¨¢n descansar lo m¨¢s que puedan para el domingo, as¨ª que no hay que complicarles mucho las cosas".

De las im¨¢genes m¨¢s inveros¨ªmiles eran las de los boxes del equipo KTM Ajo de Moto2 y Moto3. Mec¨¢nicos "cansados de no hacer nada" sentados o tumbados en el suelo y los pilotos haciendo grupo con ellos. Augusto Fern¨¢ndez le dice a AS que "lo m¨¢s complicado de esto es a nivel psicol¨®gico, porque cada uno tiene su rutina y esto es un despiste para la cabeza. Hay que mantenerse concentrados, porque confiamos correr y quiero correr. Sea como sea". Y Jauma Masi¨¢, por su parte, tiene claro que "lo dif¨ªcil ser¨¢ para los mec¨¢nicos, que tienen que pegarse el paliz¨®n durante toda la noche. Para los pilotos es lo mismo, porque nadie va a salir antes que otro a pista, aunque tengan aqu¨ª ya sus motos, y para todos es igual". Lo que estos dos pilotos no saben a¨²n es que muchos de los monos de cuero que han llegado procedentes de Indonesia estaban cubiertos de moho de tanta agua como les cayeron encima. A ver los suyos...

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Y otro gran damnificado de esta cancelaci¨®n del viernes es el aficionado, que al menos tuvo el consuelo de ver a sus h¨¦roes de cerca. La apertura del pit lane tuvo una respuesta masiva por parte de un gran n¨²mero de aficionados, hasta 12.000 acudieron al circuito para fotografiarse y obtener aut¨®grafos en las puertas de los boxes. Tambi¨¦n hubo encuentros con ellos en la fan zone y encuentros digitales a trav¨¦s de las redes sociales del campeonato. Adem¨¢s, una exposici¨®n de las motos, shows de vuelos acrob¨¢ticos, de freestyle y m¨²sica a todo trapo para amenizar una jornada que ojal¨¢ sea de verdad la v¨ªspera del arranque de los motores en la pista de Termas de R¨ªo Hondo.