Ni Leclerc ni Sainz: ?Checo!

Ferrari favorito a todo, y Max Verstappen como m¨¢ximo rival porque sus galones de campe¨®n as¨ª lo exigen, y entonces llega Sergio P¨¦rez, que r¨ªe el ¨²ltimo y r¨ªe mejor: pole inapelable del piloto mexicano en el GP de Arabia Saud¨ª por delante de Charles Leclerc y Carlos Sainz, que remat¨® al palo otra vez (lider¨® la Q2 y el primer intento de Q3), y cuyo asalto a la primera posici¨®n de la parrilla est¨¢ cada vez m¨¢s cerca, aunque no termine de concretarse. El madrile?o salv¨® las diferencias con su compa?ero de equipo y encontr¨® buenas sensaciones con el neum¨¢tico blando usado cuando antes hubiera parecido que no las hab¨ªa. Se acerc¨®, m¨¢s que nunca, bati¨® a Charles con unas mil¨¦simas de margen en un par de ocasiones.

Pero en el momento decisivo, con el Pirelli a estrenar, Leclerc vol¨® m¨¢s que Sainz, y Checo m¨¢s que nadie, para firmar la primera pole de su carrera deportiva en la F¨®rmula 1. No est¨¢ mal para un piloto con dos victorias en su vitrina que se tiene que medir cada s¨¢bado en igualdad mec¨¢nica, en teor¨ªa, al compa?ero m¨¢s inc¨®modo de la parrilla. Buenas noticias para Red Bull despu¨¦s del doble abandono, porque esta vez tendr¨¢n a dos coches para meterse con los Ferrari. Y Verstappen tras ellos, a la contra, en un circuito repleto de amenazas. Pasados los sustos, porque hubo m¨¢s en la pista este s¨¢bado, se presenta un gran premio apasionante.

Fernando Alonso fue s¨¦ptimo, aspir¨® al quinto durante la noche de Yeda pero al final fue Ocon quien se hizo con ese puesto de honor, el de mejor del resto. Russell separ¨® a los Alpine. En cualquier caso, el asturiano guard¨® juegos de neum¨¢ticos blandos y podr¨¢ optar a una estrategia interesante en una carrera que siempre tiene banderas rojas. El A522 funciona en este circuito sin curvas, de alt¨ªsima velocidad, qui¨¦n hubiera dicho que tendr¨ªan el tercer coche m¨¢s r¨¢pido este fin de semana a una vuelta. Bottas, Gasly y Magnussen cerraron el top-10 en la Q3.

Feo choque de Mick, baj¨®n de Hamilton

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Jeddah Corniche es peligroso, no s¨®lo por los artefactos que sobrevuelan su espacio a¨¦reo, que tambi¨¦n, sino por lo que sucede entre los guardarra¨ªles de su estrecho pero rapid¨ªsimo trazado. En la Q2, Mick Schumacher sufri¨® un violento accidente que parti¨® en dos su Haas. Perdi¨® el control en el piano de la curva 12 y de ah¨ª al hormig¨®n. Se march¨® consciente, directo al centro m¨¦dico, mientras los comisarios de pista recog¨ªan un amasijo de fibra de carbono. La sesi¨®n se par¨® durante m¨¢s de media hora. Al rato confirmaron que estaba bien, sin lesiones apartentes, pero que ir¨ªa al hospital para confirmarlo.

Antes, en Q1, sucedi¨® lo que en otra ¨¦poca hubiera parecido ciencia ficci¨®n: Hamilton fue eliminado con el Mercedes por falta de velocidad y prestaciones, entre los Williams y Aston Martin, con el 16? mejor tiempo de un pelot¨®n de 19 (porque Tsunoda sufri¨® una aver¨ªa, otra m¨¢s de Honda, relacionada tambi¨¦n con el combustible). El ingl¨¦s sale a remontar con un motor sin potencia en un circuito de alt¨ªsima velocidad, y no descarta partir desde el pit-lane para hacer cambios importantes en los reglajes. La posici¨®n de partida del piloto con m¨¢s poles de la historia ser¨ªa la noticia del fin de semana sin el feo incidente de Mick, pero sobre todo sin el preocupante ataque con drones a 15 kil¨®metros del GP. Pero qui¨¦n sabe lo que guarda la F1 para este domingo.