"Explotaremos este Ferrari"

Ya de noche cerrada en Sakhir se escuchaba un rugido en el paddock. Eran los mec¨¢nicos de Ferrari, esperando que los pilotos terminaran sus compromisos con los medios para unirse a la foto triunfal del equipo frente al hospitality. Cuando Charles Leclerc y Carlos Sainz aparecieron por all¨ª con sus trofeos el estruendo estuvo a la altura del doblete. Hab¨ªa mucha rabia contenida en todas esas gargantas que no ten¨ªan nada que festejar desde Singapur 2019. El triunfo del monegasco en el GP de Bahr¨¦in, seguido del espa?ol, despierta de una pesadilla a mec¨¢nicos, ingenieros, pilotos y 'tifosi'.

El F1-75 es la referencia en este arranque de la temporada 2022. En el plano aerodin¨¢mico es el coche que menos ha variado desde la presentaci¨®n a la primera carrera, y aunque para algunos las evoluciones son sin¨®nimo de velocidad, tambi¨¦n se pueden traducir como correcciones de lo que no funciona bien. Mientras, la unidad de potencia de Ferrari se confirma como la m¨¢s competitiva de la parrilla, la que mejor ha resuelto la calibraci¨®n al nuevo combustible (con menos etanol y prestaciones, m¨¢s sostenible). Y aunque Red Bull llegar¨¢, el doble cero de Verstappen y Checo no es real, espantar el mal fario de la fiabilidad siempre es una ventaja en un campeonato de 23 carreras.

Mattia Binotto, jefe del equipo, no habla de luchar por el t¨ªtulo. A¨²n. "Los rivales son muy fuertes, lo vimos en clasificaci¨®n y tuvieron problemas de fiabilidad en carrera. Hubieran sido muy r¨¢pidos de otra manera, Max ten¨ªa el ritmo de Charles con neum¨¢ticos nuevos y son los campeones del mundo, los favoritos. Nosotros podemos hacerlo lo mejor posible. Yeda puede ser una imagen completamente diferente en una semana. Despu¨¦s de cuatro o cinco carreras podr¨¦ contestar (si son favoritos)".

Entre otras cosas, porque esta temporada de cambio de reglas traer¨¢ consigo una carrera de desarrollos y evoluciones dentro de un nuevo contexto: con el techo de gasto, no se puede probar piezas a discreci¨®n y escoger las que funcionan. Los recursos son limitados, tambi¨¦n para Ferrari. "Lo m¨¢s importante ahora tambi¨¦n es el techo de gasto, no te puedes equivocar porque hay menos oportunidades para desarrollar", puntualiza el ingeniero suizo de origen italiano.

A la espera del mejor Sainz

Leclerc estuvo c¨®modo desde que se subi¨® al coche, pero Sainz no encontr¨® esas sensaciones en Sakhir. Pudo recuperar en clasificaci¨®n hasta el punto de luchar por la pole, pero su ritmo en carrera no le permiti¨® aspirar a la victoria en ning¨²n momento. El madrile?o es consciente de que falta algo. "Como piloto de Ferrari ha sido mi fin de semana m¨¢s dif¨ªcil y eso demuestra que tengo que trabajar y entender este coche, d¨®nde marca la diferencia Charles y c¨®mo gestiona los neum¨¢ticos. Tengo que mejorar si quiero luchar por la victoria en Yeda. ?Puedo hacerlo en una semana? Es una buena pregunta, ojal¨¢", reconoci¨® Carlos a AS tras la carrera.

Pero eso tambi¨¦n es un indicador de lo que puede dar de s¨ª este Ferrari, asegura Binotto: "Es un buen comienzo. El doblete no era esperado. Charles hizo una fant¨¢stica carrera, Carlos tambi¨¦n, tuvo un fin de semana dif¨ªcil, pero s¨®lo ha habido tres d¨ªas de test por piloto y lleva un tiempo aprender sobre el comportamiento coche. Ahora tenemos m¨¢s datos, estoy seguro de que en las pr¨®ximas carreras lo explotaremos. Todav¨ªa hay potencial en el coche por extraer, el caso de Carlos es un buen ejemplo".