Preocupaci¨®n en Yamaha
La M1 se estanca frente a sus rivales. Quartararo complet¨® la carrera en Qatar en el mismo tiempo que le dio el triunfo en 2021 y solo pudo ser noveno.
Yamaha ten¨ªa mucho que defender en el nuevo curso. Despu¨¦s de seis temporadas, la f¨¢brica japonesa volv¨ªa a conquistar MotoGP junto a una M1 con la que sal¨ªan bien las cosas¡ aunque solo en el garaje de Quartararo. La que hasta ahora hab¨ªa sido la moto m¨¢s d¨®cil de la parrilla, pasaba a tener dificultades con el resto de sus pilotos para ser competitiva. Lastraba principalmente la falta de potencia, algo que nunca ha sido uno de los aspectos m¨¢s sobresalientes en la creaci¨®n de la casa de los diapasones, y que adem¨¢s se potenci¨® durante un 2020 en el que manipularon los motores para intentar encontrar algo que siguen sin hallar.
La velocidad punta tambi¨¦n fue el principal tal¨®n de Aquiles para el vigente campe¨®n hace tan solo un a?o. Durante el curso llegaron a probar un nuevo escape para intentar fortalecer ese apartado, pero no dio buen resultado y todas las peticiones a la f¨¢brica japonesa por parte de Quartararo segu¨ªan apuntando hacia el mismo lugar. El franc¨¦s sab¨ªa que ten¨ªan por delante un largo invierno para tratar de minimizar diferencias, pero Yamaha se ha estancado en un prototipo que sigue teniendo un d¨¦ficit de aproximadamente 10 km/h con respecto a las otras marcas que adem¨¢s, ya no se plantea como el ¨²nico punto d¨¦bil en un curso con grandes evoluciones en el resto de equipos.
Mientras que Suzuki, Honda y Aprilia han dado un importante paso hacia delante, la M1 de 2022 apenas difiere de lo que Yamaha puso sobre el asfalto para pelear por el t¨ªtulo hace tan solo un a?o. M¨¢s all¨¢ de el orden que indica la tabla, los n¨²meros sirven para corroborarlo: en 2021, Quartararo visit¨® el escal¨®n m¨¢s alto del podio de Losail gracias a una victoria que fragu¨® en 42¡¯23.997 mientras que el pasado domingo en Qatar, solo rebaj¨® esa marca en 256 mil¨¦simas para ser noveno. La evoluci¨®n de la casa de los diapasones se queda corta y el resultado inaugural del franc¨¦s, augura poco optimismo en una categor¨ªa donde las diferencias se han comprimido al m¨¢ximo para que decidan los peque?os detalles.
Falta de confianza
"Por supuesto que estoy preocupado, sabiendo que el a?o pasado Yamaha gan¨® ambas carreras y ahora terminamos b¨¢sicamente detr¨¢s" dijo Quartararo tras ver la bandera a cuadros en un fin de semana que, contra todo pron¨®stico pues siempre resolv¨ªa bien las poles, comenz¨® a truncarse desde el s¨¢bado: "Comenzamos en la cuarta fila tras pasar por la Q1, por lo que no puedo tener mucha confianza". Especialmente despu¨¦s de comprobar que los neum¨¢ticos tambi¨¦n siguen siendo un problema a resolver en la M1: "Desde la segunda vuelta tuve la presi¨®n muy alta. Mi neum¨¢tico delantero era un desastre, la presi¨®n era demasiado alta y necesitamos entender por qu¨¦".
El campe¨®n necesita explicaciones. "Yo no soy ingeniero", dice, para saber qu¨¦ est¨¢ fallando en una montura que ni siquiera es capaz de recuperar en el paso por curva. Y mientras que Quartararo espera una reacci¨®n por parte de la f¨¢brica, ¨¦l continuar¨¢ "dando lo mejor sea cual sea la posici¨®n". Si tambi¨¦n lo har¨¢ en el futuro es algo que est¨¢ por ver. "Mi prioridad es ganar", reconoce el franc¨¦s, y si Yamaha no le ofrece una m¨¢quina competitiva habr¨¢ que buscarla: "Mi prioridad es asegurarme de tener la mejor moto, as¨ª que eso para el futuro es lo m¨¢s importante".