El futuro es rosa
Alpine present¨® el A522 con su doble decoraci¨®n. Hoy rueda en Barcelona durante un 'filming day' y se ver¨¢n detalles reales del monoplaza.
Los neones ti?en de fucsia la fachada del Palacio de Tokio y el Museo de Arte Contempor¨¢neo parisino expone un par de piezas de colecci¨®n que se ganan a pulso la etiqueta de arte moderno. Alpine recuper¨® ayer las presentaciones a todo trapo para estrenar ante invitados, influencers, patrocinadores y medios el A522 que pilotar¨¢n Fernando Alonso y Esteban Ocon esta temporada. La firma francesa eligi¨® un marco incomparable, con la postal de la Torre Eiffel a escasos 200 metros de una maqueta de F1.
No se mostr¨® un coche, sino tres, y esa es quiz¨¢s la principal pega de la velada: dos fueron maquetas marca blanca y el tercer ejemplar, en apariencia un monoplaza de verdad, apenas se dej¨® ver en foto. Hay un cuarto, el aut¨¦ntico, que descansa en un garaje del Circuit de Barcelona para que sus pilotos lo estrenen hoy en un filming day de 100 kil¨®metros. Lejos de Par¨ªs, peque?a decepci¨®n.
El protagonista de la noche no fue un piloto, tampoco Otmar Szafnauer (team principal) o Bruno Famin (director ejecutivo) en su estreno oficial como altos cargos de la escuder¨ªa. Ni siquiera Laurent Rossi, CEO de la marca y autor de todos esos cambios de personal; Davide Brivio, que se ha mudado a otro puesto directivo a¨²n m¨¢s indeterminado; o Luca de Meo, al frente de Grupo Renault. Todos los focos fueron para el rosa de BWT, una empresa austriaca de sistemas de filtraci¨®n de agua que se ha colado como un calcet¨ªn colorado en la lavadora y ha deste?ido la mitad del Alpine, ahora azul y rosa. En las primeras dos carreras de 2022 el monoplaza lucir¨¢ rosa al completo en homenaje al title sponsor de la escuder¨ªa. Lo que no consiga el dinero no se puede hacer en la F¨®rmula 1.
Detalles de un monoplaza en fotograf¨ªas
Se presentaba un coche y hay que hablar de ¨¦l, aunque las dos maquetas en Francia fueran fake. Del Alpine real hay huellas en las fotograf¨ªas y se aprecian detalles interesantes, unos pontones diferentes o un morro fino m¨¢s al estilo de Mercedes que de McLaren. La arquitectura del motor condiciona el tronco del monoplaza, menos estilizado que otros. Lo importante, que rinda bien: la unidad de potencia no se tocaba desde 2019 y promete 35 caballos m¨¢s.
Prima la cautela, al contrario que otras escuder¨ªas m¨¢s generosas en el elogio. Alonso dej¨® pistas: "2021 fue una buena temporada, Esteban gan¨® y yo hice podio. Hicimos progresos, el equipo es m¨¢s fuerte que hace un a?o y estamos preparados para el desaf¨ªo", dice el asturiano. ?El cambio de reglas cambiar¨¢ el deporte? "Espero, por eso volv¨ª". El Plan, ese estado de ¨¢nimo, s¨®lo ten¨ªa cabida para los optimistas hasta ahora, para quienes ven la vida del mismo color que el nuevo Alpine. "Debemos ser realistas, el cambio de reglas puede rehacer la parrilla y es una oportunidad. Mientras tanto: progreso, progreso, progreso", esgrime Laurent Rossi. A poco que mejore, este A522 debe estar en disposici¨®n de luchar por podios con cierta frecuencia. Todo lo que sea progresar ser¨¢ bienvenido en la escuder¨ªa. Ir hacia atr¨¢s, mejor no pensarlo.