La FIA se pone dura con los alerones traseros flexibles
Nikolas Tombazis, director t谷cnico de la Internacional, no quiere que se repitan los episodios de 2021, con acusaciones entre Red Bull y Mercedes, y avisa de que mejorar芍n las pruebas.
Tras una temporada 2021 marcada por las pol谷micas, tanto fuera como dentro de la pista, la FIA quiere acotar al m芍ximo en el nuevo reglamento los resquicios legales que puedan ser aprovechados por los equipos para ganar prestaciones. Y, de momento, ha empezado por echar el ojo a los alerones, uno de los elementos que m芍s controversia gener車 en el pasado campeonato.
El momento culmen lleg車 con la queja de Red Bull, deslizando que el aler車n trasero de Mercedes flexaba de manera ilegal. Apuntaban los energ谷ticos a que la marca de la estrella lograba que su ala redujese la carga a grandes velocidades para volver a su posici車n normal en las curvas. A?ad赤an que las marcas que dejaba el sistema en el endplate delataban a los alemanes. Incluso Verstappen se anim車 a comprobar de primera mano si aquello era cierto, lo que lo cost車 una multa econ車mica por tocar el coche de Lewis Hamilton
La FIA sac車 la lupa y asegura que no encontr車 nada extra?o, pero Nikolas Tombazis, director t谷cnico de la Internacional, no quiere m芍s problemas y avisa de que vigilara con mimo el asunto: "No encontramos nada que fuera preocupante. No fue una mala prueba, pero se puede mejorar, as赤 que estamos pensando en c車mo hacer algunas mejoras para el 2022".
Con la llegada del nuevo reglamento t谷cnico la F1 persigue carreras m芍s igualadas, que los coches puedan seguirse m芍s f芍cilmente y para ello la aerodin芍mica es clave. Y los alerones traseros est芍n ya, con el campeonato sin comenzar, en el ojo del hurac芍n.