"Estamos haciendo la mili"

Por incre¨ªble que parezca, se puede ser una rookie con once dakares en la mochila. Si no, que le pregunten a Laia Sanz (Barcelona, 35 a?os), que se siente as¨ª al volante del Mini All 4 Racing con el que debuta en coches en un Dakar. 32? en la general, cerca del Top 30 que se marca de objetivo, AS habla con ella en Riad despu¨¦s de un d¨ªa dif¨ªcil en el que cedi¨® hora y media en meta al romper el trapecio.

¡ªQuiz¨¢ este sea su d¨ªa m¨¢s duro hasta ahora en este Dakar, ?qu¨¦ fue lo que pas¨® exactamente?

¡ªNos pasaron bastantes cosas ya durante los dos primeros d¨ªas, pero hoy realmente creo que tuvimos mala suerte y no ¨ªbamos mal, para entrar entre los 30 primeros otra vez, que es el objetivo para poder ir avanzando en la general. Pinchamos un par de veces, pero era normal porque hab¨ªa mucha piedra y todo el mundo pincha, quiz¨¢ nosotros tenemos que aflojar m¨¢s que los coches con ruedas m¨¢s grandes, que tienen ventaja. Est¨¢bamos haciendo una buena etapa, Gerini estaba navegando bien y a 30 kil¨®metros del final se rompi¨® el trapecio, sin ning¨²n golpe. Lo desmontamos, hubi¨¦ramos tardado diez minutos, pero cuando fuimos a quitar el ¨²ltimo tornillo, no ten¨ªamos la llave¡­ Ah¨ª perdimos 50 minutos.

¡ªUna pena porque adem¨¢s sal¨ªa en una buena posici¨®n de salida.

¡ªS¨ª, a pesar de que no era una etapa para nosotros, porque era muy r¨¢pida y contra los T1+ y los buggys no hay nada que hacer, pero dentro de lo que cabe est¨¢bamos haciendo buena etapa y creo que pod¨ªamos haber estado entre los 30 primeros para salir ma?ana (por el jueves) tambi¨¦n. Pero saldremos en el polvo y hay que mentalizarse de que ser¨¢ un d¨ªa duro. A ver si vamos avanzando, supongo que nos costar¨¢ unos d¨ªas volver a salir delante.

¡ªM¨¢s all¨¢ de esta etapa, ?qu¨¦ an¨¢lisis hace de su inicio en coches en el Dakar?

¡ªHay que ser positivos, es un gran aprendizaje. Es normal que pasen cosas, porque al final somos 'rookies' los dos. Adem¨¢s, se est¨¢ llevando un ritmo muy alto en coches por lo que dicen los otros pilotos, es una buena manera de aprender. Estamos haciendo un poco la mili.

¡ªAprender es su principal objetivo, ?qu¨¦ dir¨ªa que ha aprendido hasta ahora?

¡ªTodo. Al final son horas de coche y es lo que hace falta porque vengo de la moto y soy nueva en esto. Cuantas m¨¢s horas pase en el coche mejor, aunque obviamente en las etapas intentamos pasar el menor tiempo posible (r¨ªe). En lo que vamos mejor es en leer el terreno, que es algo que ya tengo de la moto, pero tambi¨¦n vamos entendiendo los l¨ªmites del coche.

¡ªEntonces, ?satisfecha con el paso a los coches?

¡ªS¨ª, muy satisfecha. No es algo de lo que crea que me vaya a arrepentir, pero s¨ª que es verdad que echo cosas de menos de las motos, por ejemplo, los compa?eros. He estado muchos a?os en KTM y en GasGas y hab¨ªa un grupo muy especial de gente, se echa de menos ese ambiente, aunque tambi¨¦n es bueno en coches. Ahora vi¨¦ndolo desde fuera, me costar¨ªa volver salir a una etapa en moto viendo lo peligroso que es.

¡ªAdem¨¢s del pilotaje, claro, ?qu¨¦ es lo que m¨¢s cambia de ir en un veh¨ªculo o en otro?

¡ªLo seguro que vas en las zonas r¨¢pidas y la poca visibilidad que tienes en las dunas. Una cosa que me ha sorprendido es que pensaba que los coches ten¨ªan que navegar mejor porque llevan a los copilotos que se dedican solo a eso, pero no es tan f¨¢cil. Es lo que pensamos los que venimos de las motos, pero es muy dif¨ªcil porque vas muy bajo y no tienes visibilidad.

¡ªSeguro que le ha servido tambi¨¦n todo lo aprendido en Extreme E.

¡ªSeguro, eso fue una 'masterclass' de Carlos (Sainz). Fue una temporada sin los resultados esperados, pero acabar¨¢n llegando. Ha sido un placer correr con Carlos, me ha ense?ado mucho.

¡ª?Ha podido hablar con ¨¦l estos d¨ªas?

¡ªAl pobre no me apetec¨ªa preguntarle mucho del tema del 'waypoint', pero no nos hemos visto mucho porque sale bastante m¨¢s pronto que yo y aqu¨ª todos tenemos trabajo, nos hemos escrito m¨¢s mensajes casi que de lo que nos hemos visto.

¡ª?Tambi¨¦n es de las que opina que el 'roadbook' estaba mal en la primera etapa, no?

¡ªS¨ª. Siempre he sido poco de quejarme del 'roadbook', cuando me he perdido, me pierdo y ya est¨¢. Adem¨¢s, soy muy contraria a devolver los tiempos y esas cosas porque crea un precedente peligroso. Pasa mucho con la nueva generaci¨®n de los que van en motos, que a la que se pierden se quejan. Hay muchas veces que la mitad lo sabe interpretar, la otra no, pero es que aqu¨ª se perdi¨® todo el mundo, menos uno¡­ (r¨ªe). Realmente, ten¨ªas que ser adivino. Y viendo el dibujo de d¨®nde estaba el 'waypoint' y d¨®nde iba el rumbo, creo que hab¨ªa un error.

¡ª?Qu¨¦ tal con Gerini, su copiloto?

¡ªMuy bien, mejor de lo que me esperaba. Es nuevo, ha navegado bien, aparte del problema que tuvimos en la primera etapa, aunque fue m¨¢s problema de 'roadbook' que de ¨¦l, a m¨ª me hubiera pasado lo mismo yendo en moto. Tiene un car¨¢cter muy bueno, es positivo y hoy que hab¨ªa que hacer un poco de MacGyver, hemos sabido espabilar. Hay buena relaci¨®n y pasas tantas horas en el coche que est¨¢ bien poder hablar un poco en los enlaces

¡ª?C¨®mo le gustar¨ªa llegar al d¨ªa descanso, a la mitad del rally?

¡ªNo sabr¨ªa decir, es dif¨ªcil¡­ Estos dos d¨ªas intentar¨¦ recuperar un poco y volver a donde creo que nos pertenece, estar en el grupo de los 30 primeros. Ma?ana (por el jueves) va a ser imposible, porque pillaremos mucho polvo, aunque va a ser una etapa muy navegada porque no abren las motos y nos vamos a perder seguro. Si podemos recuperar algo, nos podr¨ªa ir bien.