Honda cambia su tendencia

Honda se hab¨ªa malacostumbrado a ganar y la culpa no fue solo de Marc M¨¢rquez. Que el ilerdense le dio al fabricante japon¨¦s seis de los siete t¨ªtulos totales que sumaron a lo largo de la ¨²ltima d¨¦cada es una realidad incuestionable, pero la marca del ala dorada comenz¨® a establecer esa hoja de ruta que le convirti¨® en la estructura m¨¢s laureada del Mundial en 1979. Simplemente por recursos, tanto t¨¦cnicos como econ¨®micos, HRC pas¨® a ser la referencia y su posici¨®n le permiti¨® gozar de un cierto poder que en mayor o menor medida, todos los a?os se palp¨® en la categor¨ªa reina¡­ hasta la baja de Marc.

Anteriormente el camino no siempre fue sencillo, hubo cambio de pilotos, p¨¦rdidas de campeones y rachas de sequ¨ªa en la brillante trayectoria de Honda en el Mundial. Pero las cifras avalan que ninguna fue tan severa como la que ha provocado la lesi¨®n de M¨¢rquez. La marca con mayor n¨²mero de trofeos en sus vitrinas sum¨® la friolera de 21 grandes premios sin visitar el escal¨®n m¨¢s alto del podio (hasta que M¨¢rquez volvi¨® a vencer en Sachsenring), y casualmente su ¨¦poca m¨¢s gris coincidi¨® con la reivindicaci¨®n del fabricante japon¨¦s en el certamen de las cuatro ruedas.

La reaparici¨®n de Honda en la escena de la F¨®rmula 1 fue mucho m¨¢s compleja que estas dos temporadas de transici¨®n en el motociclismo. La alianza de los japoneses con McLaren en 2015 estuvo marcada por la falta de fiabilidad y pese a ello, desde Red Bull decidieron darle un voto de confianza (montando primero su unidad de potencia en el por aquel entonces todav¨ªa Toro Rosso, el Alpha Tauri de hoy en d¨ªa) antes de buscar de la mano el ansiado y prometido campeonato de Verstappen. Fue f¨¢cil convencer a la escuder¨ªa 'energ¨¦tica' y pese a que en un primer momento tan solo firmaron por dos a?os, las circunstancias propiciaron la extensi¨®n de la alianza Honda-Red Bull en este 2021, donde los japoneses han terminado cambiando la tendencia que les caracterizaba durante los ¨²ltimos a?os en el mundo del motor.

Formar parte de Honda en MotoGP era garant¨ªa de ¨¦xito y sin embargo, ahora los japoneses ganan sobre cuatro ruedas. La haza?a junto a Verstappen se ha culminado 30 a?os despu¨¦s de su ¨²ltimo hito, con McLaren para sellar el tercer y ¨²ltimo t¨ªtulo de Senna en el Gran Circo, y casualmente el premio coincide con la marcha del fabricante de la F1. Una salida "decepcionante", como reconoci¨® el m¨¢ximo responsable de Honda, Masashi Yamamoto, a la que no encuentran explicaci¨®n, m¨¢s all¨¢ que la estrategia de descarbonizaci¨®n de Honda Racing. Y aunque el adi¨®s llega justo en el momento m¨¢s dulce de esta alianza, al menos Red Bull ha conseguido hacerse con la tecnolog¨ªa de su suministrador para seguir cooperando en la nueva invenci¨®n de los de Milton Keynes: la Red Bull Powertrains.

Habr¨¢ trabajo en invierno

La nueva empresa desarrollada por Red Bull se ocupar¨¢ del programa de motores y estar¨¢ firmemente apoyado por Honda, tanto t¨¦cnica como operacionalmente. Mientras que en la F¨®rmula 1 parecen haber encontrado el camino a seguir, ahora necesitan reencontrar la direcci¨®n en el Mundial de MotoGP, donde la marca del ala dorada pretende poner en pista una versi¨®n revolucionaria de su RC213V. De momento los cambios llegan en la toma de aire, la aerodin¨¢mica y el escape, en busca de un nuevo concepto para todos los p¨²blicos'. Porque entre muchas otras cosas, la baja de Marc ha sacado a relucir por encima de todo una debilidad: que el prototipo de la RC213V actual solo es competitivo con el de Cervera.

Por su parte, la trayectoria tanto en las dos como en las cuatro ruedas, no deja margen para la interpretaci¨®n: la potencia del fabricante japon¨¦s es una de sus mayores bazas. De hecho esta es una tendencia que viene de lejos, pues incluso cuando Honda aterriz¨® en Moto3 a ?lex M¨¢rquez le pidieron confianza y e ilerdense termin¨® celebrando el t¨ªtulo dictando sentencia: "Siento el poder de Honda". Y eso no se ha perdido. La potencia sigue siendo la mayor virtud de Honda y como ocurri¨® en el retorno a la F1, la ¨²nica tarea pendiente de los japoneses en HRC este invierno es reencontrarse con una senda en la que esperan recuperar su dominio y por su puesto, la mejor versi¨®n de un Marc que comienza a arrojar algo de optimismo.