Un d¨ªa de test con Sainz, Laia Sanz y el coche de Acciona
AS acompa?a al madrile?o y a la catalana en una jornada de pruebas con el Odissey 21 en Madrid, algo inusual en el campeonato: "Muy raro tener el coche aqu¨ª".
Fue un d¨ªa at¨ªpico y, por lo tanto, especial. No hay muchas oportunidades de probar ese coche m¨¢s all¨¢ de las carreras, de hecho, son pr¨¢cticamente inexistentes. El Oddisey 21 del equipo Acciona estaba en Madrid y hab¨ªa que tratar de aprovechar esa circunstancia excepcional al m¨¢ximo. Carlos Sainz, Laia Sanz y todo su equipo de Extreme E se citaron en las instalaciones de la madrile?a base militar de El Goloso para afinar en lo posible el coche de cara a la ¨²ltima cita del campeonato en Dorset (Reino Unido) y AS fue testigo directo de su jornada.
Antes de nada, hab¨ªa que saber bien lo que supone haber encontrado el hueco para bajar al coche del barco del campeonato y poder probar con ¨¦l. "Muy raro tenerle aqu¨ª. Hemos tenido suerte de que la organizaci¨®n nos haya dado la oportunidad y hay que aprovecharla porque, despu¨¦s de la carrera, se volver¨¢ a meter en el barco y ya ir¨¢ a la primera del a?o que viene en Arabia", cuenta Sainz. "El coche siempre ha estado por ah¨ª y lo ve¨ªamos de carrera en carrera. Es muy positivo poder rodar de cara a Inglaterra, si no te pilla todo muy en fr¨ªo", dice Laia.
Dicho esto, hubo que madrugar y enfrentarse a un fr¨ªo d¨ªa en la capital para poder hacer el mayor n¨²mero posible de salidas con el coche. Desde la carpa que hac¨ªa de box improvisado, a la que solo se pod¨ªa acceder previo aviso a los militares de la base para que te dieran acceso, hasta la zona en la que se dibuj¨® el circuito, hab¨ªa un tramo largo y lleno de baches en el que solo se pod¨ªa ir, y con cuidado, con un 4x4. Un paseo para el Extreme E, que empezaba su verdadero trabajo en un recorrido de dos kil¨®metros con saltos incorporados.
Ver pasar tan de cerca a Sainz y Laia por ah¨ª a esa velocidad impresiona. Aunque no pudieron hacerlo muchas veces... Solo se pod¨ªan dar tres o cuatro vueltas antes de volver a tener que cargas las bater¨ªas, un proceso que requiere hora y media de espera. "Es lo que pasa con los el¨¦ctricos, con uno de gasolina no paras, pero al final es habituarse y organizarse bien", explica Laia, y Carlos a?ade: "Es un poco diferente a un test en cualquier otra categor¨ªa, tienes que ir muy concreto a algo para tratar de optimizar este tiempo que tienes tan limitado".
Lo que se trabaja en un test de Extreme E
Tras hacer algunas tandas, hablamos con los pilotos para que nos contasen qu¨¦ pruebas se hacen en un d¨ªa as¨ª. Primero, Sainz: "Es un campeonato en el que, quitando un peque?o test que hicimos antes de la temporada a muy poca potencia, luego no hemos podido hacer ninguno. Por lo tanto, es un d¨ªa importante. Y hacemos lo normal: ver la puesta a punto, entender mejor el coche, quitarnos algunas dudas que durante las carreras no se pueden probar... Y tambi¨¦n estamos probando un traje de amortiguadores nuevo".
Y esto nos cuenta Laia: "Es una de las pocas ocasiones que tenemos de rodar un poco m¨¢s con el coche, porque en las carreras al final llegas y solo tienes una sesi¨®n de libres y ya la clasificaci¨®n. Si no te gusta el coche en los libres y lo cambias, vas a la clasificaci¨®n con un coche que puede no irte bien, vas sobre la marcha. Aqu¨ª probamos de todo para tener las bases y tambi¨¦n para m¨ª es bueno subirme al lado de Carlos y ver cosas". Las vieron hasta la noche, cuando se despidieron del coche hasta la pr¨®xima. Lo bueno es que llega pronto.