La culpa es de Verstappen

Los comisarios culpan a Verstappen por el incidente y le aplican una sanci¨®n de diez segundos por conducci¨®n err¨¢tica que no afecta al resultado final de la carrera. Conserva la segunda plaza y mantiene el liderato de la clasificaci¨®n empatado a puntos con Hamilton ante el decisivo GP de Abu Dhabi. Tras revisar las telemetr¨ªas, entienden que el neerland¨¦s fren¨® a prop¨®sito en una zona donde no deb¨ªa hacerlo y que esa fue la causa final del choque, aunque admiten que Hamilton "pod¨ªa haber adelantado" a Max "cuando ralentiz¨®".

"Entendemos por qu¨¦ ¨¦l (y el piloto del coche 33) no quer¨ªan ser los primeros en cruzar la l¨ªnea de DRS", justifican en el documento oficial de la sanci¨®n al de Red Bull. "La frenada repentina fue determinada como err¨¢tica y causa predominante de la colisi¨®n, y por tanto se impone una sanci¨®n de diez segundos".

En la nota oficial tambi¨¦n se revelan detalles de las conversaciones previas que mantuvieron con los pilotos. Max dijo que "se preguntaba por qu¨¦ no le hab¨ªa adelantado" Lewis, y el ingl¨¦s justific¨® que "no estaba informado de que le devolver¨ªan la posici¨®n y no sab¨ªa por qu¨¦ ralentizaba". "Para penalizar al coche 33, la clave es que fren¨® de forma repentina (69 bares) y significativamente, lo que result¨® en una deceleraci¨®n de 2.4G)".

El GP de Arabia Saud¨ª fue una carrera sucia con varias maniobras m¨¢s all¨¢ de la norma. Verstappen debi¨® devolver la posici¨®n dos veces a Hamilton por adelantarle primero, y defenderse despu¨¦s, fuera de los l¨ªmites de la curva uno. El leve choque se achaca a Max, si bien Hamilton admiti¨® en la rueda de prensa que no quer¨ªa adelantarle antes de la zona de DRS porque se la podr¨ªa devolver justo despu¨¦s. Al final, Max devolvi¨® dos veces la posici¨®n al ingl¨¦s y en la segunda, Lewis le oblig¨® a ir por el exterior para que no pudiera pasarle en la recta con DRS. Un domingo repleto de sucesos con 'Mad Max' m¨¢s 'mad' que nunca, y un Mundial que llega vivo a la ¨²ltima carrera.

"No aceptamos las decisiones"

Antes, Helmut Marko, hombre fuerte de Red Bull en la F¨®rmula 1, fue cr¨ªtico ante las televisiones: "No estamos contentos y no aceptamos las decisiones. Nuestros ingenieros mostrar¨¢n que Max fue constante en su frenada, que no intent¨® un ¡®brake-test¡¯ como dice Hamilton. Luego ¨¦l choca y provoca dos cortes en la rueda trasera derecha, tan severos que no pudimos atacar m¨¢s".

Toto Wolff, jefe de Mercedes, fue m¨¢s tibio, al contrario de lo que acostumbraba ¨²ltimamente: "Hay que ver en los datos si la deceleraci¨®n fue muy fuerte o si lo que quer¨ªa era tomar la ventaja del DRS. Antes, lo de la curva uno fue como en Brasil, otra vez. Se est¨¢ mirando y se tomar¨¢ la decisi¨®n correcta. Fue demasiado duro. Entiendo que (Max) lucha por su primer t¨ªtulo. Hubo mucha confusi¨®n en la carrera y momentos m¨¢s all¨¢ de la l¨ªnea, pero quiero volver a ver la carrera otra vez con tranquilidad". "Espero una lucha limpia, hasta la ¨²ltima carrera en Abu Dhabi, y ha sido una gran temporada", dijo el austriaco sobre un gran premio final y decisivo que puede ser tan pol¨¦mico como muchos de los anteriores. M¨¢xima tensi¨®n hasta el ¨²ltimo d¨ªa.