Los gallos se lo llevan al barro
Hamilton gana a Verstappen en una carrera sucia con maniobras peligrosas de ambos y llegan al decisivo GP de Abu Dhabi empatados a puntos.
En las calles de Yeda vale todo y en el asfalto del Jeddah Corniche, construido a imagen y semejanza de lo que sucede fuera, tambi¨¦n. Hamilton bati¨® a Verstappen en una carrera sucia, plagada de incidentes entre ambos, pero no solo. El Mundial est¨¢ en el barro, el neerland¨¦s pas¨® a Lewis una vez por fuera de la pista y defendi¨® el puesto en otra ocasi¨®n recurriendo a la misma maniobra. Los gallos se tocaron cuando Max peg¨® un frenazo que necesitar¨¢ de una buena explicaci¨®n. Y finalmente, el campe¨®n adelant¨® al aspirante sin dejar la marruller¨ªa de lado porque le forz¨® por fuera de la escapatoria. Los comisarios tuvieron trabajo. Gan¨® Hamilton por delante de Verstappen y Bottas, y los dos est¨¢n empatados a puntos ante el decisivo GP de Abu Dhabi. Lidera el de Red Bull porque tiene m¨¢s victorias esta temporada.
La salida fue limp¨ªsima, mal augurio. Sir Lewis defendi¨® la pole por delante de Valtteri y Max y as¨ª se marcharon los de delante sin que detr¨¢s sucediera nada relevante. Pero en la vuelta 10, Schumacher se estrell¨®, ¨¦l solo, y sali¨® el coche de seguridad que lo condicionar¨ªa todo: Mercedes aprovech¨® para parar a sus dos pilotos, mientras que Verstappen se qued¨® fuera con el liderato virtual. El problema es que Masi sac¨® cinco minutos despu¨¦s la bandera roja para reparar las protecciones y eso perjudic¨® a quienes optaron por cambiar neum¨¢ticos durante el safety car. Quiz¨¢s faltaron un par de caf¨¦s en la sala de control, aunque los partidos duros sean dif¨ªciles de arbitrar. La bandera roja permit¨ªa a Max cambiar ruedas sin pasar por boxes y le otorgaba la primera posici¨®n real.
Se resali¨® desde la parrilla y lleg¨® el primer intercambio de golpes: Hamilton arranc¨® mejor pero Max recuper¨® la posici¨®n por fuera del asfalto, en la escapatoria de la primera curva. Por el camino se col¨® Ocon entre ambos. No dur¨® mucho la acci¨®n porque detr¨¢s, P¨¦rez encajon¨® a Leclerc y trompe¨® por un toque. Tras ¨¦l, Russell fren¨® fuerte y Mazepin se lo comi¨®, porque no hab¨ªa margen para evitarlo. Segunda bandera roja, coches al pit-lane y radios echando humo. Masi propuso a Red Bull que Verstappen devolviera la posici¨®n a Lewis, porque su defensa parec¨ªa ilegal, y aceptaron. As¨ª que en la tercera salida en parrilla Ocon ten¨ªa la pole por delante de Lewis y Max. Y como todo pod¨ªa trabarse todav¨ªa m¨¢s, Verstappen escogi¨® neum¨¢ticos medios para atacar y adelant¨® a los dos en una primera frenada espectacular.
Del asedio al choque m¨¢s inexplicable
Entonces comenz¨® el asedio de Hamilton, que ten¨ªa m¨¢s ritmo que el Red Bull a pesar de los da?os en su aler¨®n delantero por un toque de Ocon. Le persigui¨® en un mar de coches de seguridad virtuales para recoger el estropicio de diversos toques (Tsunoda y Vettel, Vettel y Kimi¡). Le lanz¨® el coche en la vuelta 38 y Max se defendi¨® por fuera de la pista. Ilegal. Pero hab¨ªa m¨¢s: Verstappen iba a cederle la posici¨®n cuando fren¨® de golpe en la recta de atr¨¢s; Hamilton no lo entendi¨®, o no lo quiso entender, y se chocaron, aun sin consecuencias. El aspirante se pas¨® antes y m¨¢s veces, y los comisarios le aplicar¨ªan despu¨¦s diez segundos de sanci¨®n por ese frenazo a destiempo. Pero es igual de cierto, y pol¨¦mico, que Hamilton no quer¨ªa adelantarle.
Max dej¨® pasar al ingl¨¦s una segunda vez con trampa: agarr¨® su DRS y recuper¨® la plaza en la recta. Como no parec¨ªa suficiente, volvi¨® a ceder la plaza en la siguiente vuelta, pero Hamilton se defendi¨® con dureza y le condujo al exterior de la trazada, m¨¢s all¨¢ de la l¨ªnea blanca. As¨ª hasta el final, Hamilton gan¨® la carrera con once segundos sobre un Verstappen sin gomas y Bottas complet¨® el podio despu¨¦s de rebasar sobre la bandera a cuadros a Ocon, quien se hab¨ªa beneficiado al inicio por no parar.
Tras dos p¨²giles ensangrentados, Valtteri y un triste Esteban (a una d¨¦cima del tercer podio de Alpine), terminaron Gasly, Leclerc y Sainz. Los dos Ferrari volvieron a intercambiarse las posiciones en dos ocasiones, un tema cl¨¢sico del repertorio que empieza a chirriar en tantos conciertos. El madrile?o remont¨® desde el 15? hasta el octavo. Gan¨® puestos al inicio, no cambi¨® neum¨¢ticos en el safety car que luego fue otra cosa y tuvo mucho ritmo, pero se qued¨® sin gomas al final, porque llevaba las medias. Leclerc, con las duras, le caz¨® con todas las de la ley. Alonso s¨ª hizo un pit-stop durante el coche de seguridad y no fue buena idea. Al final, trompo incluido, acab¨® 13?, como empez¨®, con un Alpine que no ten¨ªa ritmo y acusaba un sobreviraje enorme, al contrario que Ocon. Al menos, aunque algunos no vuelvan a dirigirse la palabra, todav¨ªa est¨¢n todos bien.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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2h:6:15.118 |
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2
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+11.825 |
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3
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+27.531 |
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4
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+27.633 |
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5
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6
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7
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+44.475 |
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8
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+46.606 |
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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2h:6:15.118 |
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2
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+11.825 |
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+27.531 |
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4
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+27.633 |
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5
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+40.121 |
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6
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+41.613 |
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7
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+44.475 |
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+46.606 |
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9
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+58.505 |
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+1:01.358 |
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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369.5 |
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2
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369.5 |
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3
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218 |
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4
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190 |
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5
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158 |
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6
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|
154 |
|
7
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149.5 |
|
8
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115 |
|
9
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100 |
|
10
|
|
77 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Mercedes
|
|
2
Red Bull
|
|
3
Ferrari
|
|
4
McLaren
|
|
5
Alpine
|
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6
AlphaTauri
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7
Aston Martin
|
|
8
Williams
|
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
10
Haas F1 Team
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Mercedes
|
|
587.5 |
|
2
Red Bull
|
|
559.5 |
|
3
Ferrari
|
|
307.5 |
|
4
McLaren
|
|
269 |
|
5
Alpine
|
|
149 |
|
6
AlphaTauri
|
|
120 |
|
7
Aston Martin
|
|
77 |
|
8
Williams
|
|
23 |
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
13 |
|
10
Haas F1 Team
|
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0 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
369.5 |
|
2
|
|
369.5 |
|
3
|
|
218 |
|
4
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|
190 |
|
5
|
|
158 |
|
6
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154 |
|
7
|
|
149.5 |
|
8
|
|
115 |
|
9
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|
100 |
|
10
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|
77 |