Un espejismo en el desierto
Verstappen manda, por fin, pero Hamilton se qued¨® a dos d¨¦cimas con el neum¨¢tico m¨¢s duro de Pirelli. El ingl¨¦s, favorito para la pole. Sainz fue octavo y Alonso, 11?.
Los equipos no enga?an ni se esconden en los entrenamientos libres, al contrario de la creencia popular. Buscar el mejor tiempo posible en las condiciones id¨®neas de neum¨¢ticos, motor y carga de combustible sirve, entre otras cosas, para dar confianza al piloto dos horas antes de la clasificaci¨®n. Pero Red Bull y Mercedes empiezan a poner muy dif¨ªcil alcanzar conclusiones: Verstappen mand¨® y por fin se destac¨® con el neum¨¢tico m¨¢s blando en Yeda, pero Hamilton dio su vuelta m¨¢s r¨¢pida con la goma dura y eso desacredita cualquier an¨¢lisis. El ingl¨¦s, ya con el motor ¡®pata negra¡¯ en su W12, parece la referencia absoluta y el favorito ¨²nico para la pole. Qued¨® a dos d¨¦cimas con un neum¨¢tico que es 0.9 segundos m¨¢s lento. Si bien, Max logr¨® su mejor registro con unas gomas muy usadas.
Que Checo, Tsunoda y Gasly, los otros tres motores Honda, terminasen despu¨¦s de Bottas s¨ª tiene una lectura: la unidad de potencia japonesa llega fresca y es capaz de regenerar algo m¨¢s de energ¨ªa en una vuelta a fondo, sin tiempo para recuperar. Es la baza que puede salvar a Verstappen este fin de semana en un circuito muy r¨¢pido y espectacular a una vuelta, pero que no ofrecer¨¢ much¨ªsimas posibilidades de adelantamiento en carrera.
Sainz fue octavo, justo por detr¨¢s de Leclerc, y Alonso und¨¦cimo, algo m¨¢s atr¨¢s que su compa?ero. El Ferrari est¨¢ asentado en el top-10 y eso no es un mal s¨ªntoma en un circuito de potencia y energ¨ªa. De alg¨²n modo, ser¨ªa una sorpresa que el Alpine siguiera ah¨ª en Q3 si los McLaren recuperan lo que es suyo, porque Alpha Tauri parece inalcanzable para el coche franc¨¦s este fin de semana.
La clasificaci¨®n se presume re?ida porque el tr¨¢fico en Q1 ser¨¢ molesto: el director de carrera ya ha apuntado que en las ¡®eses¡¯ r¨¢pidas no se podr¨¢ aminorar en exceso la velocidad si viene un coche por detr¨¢s marcando un tiempo. Eso comprometer¨¢ las vueltas de calentamiento, que deber¨¢n ser m¨¢s r¨¢pidas y, por tanto, menos eficientes. La parrilla ser¨¢ decisiva, como siempre.