Una estrategia dif¨ªcil de explicar

En caliente, no se entiende: Ferrari dej¨® que Sainz pasara a Leclerc con una diferencia de ritmo considerable por su tard¨ªa parada, para que fuera a por Gasly, pero a dos vueltas del final orden¨® al madrile?o que devolviera la posici¨®n cuando se hab¨ªa marchado siete segundos por delante. Parece demasiado enrevesado para un equipo que aspira al tercer puesto del Mundial de constructores y, en teor¨ªa, no da importancia al resultado individual de sus pilotos. En fr¨ªo, horas despu¨¦s de la carrera en M¨¦xico, al menos no hay malas caras en el?hospitality.

Mattia Binotto, jefe de la escuder¨ªa, explic¨® desde Maranello (no viaj¨® al Aut¨®dromo) cu¨¢l era la estrategia a seguir: "Se discuti¨® por la ma?ana. Uno para pronto y obligar¨ªa a Gasly a parar, el otro tendr¨ªa ventaja de neum¨¢ticos al final. La intenci¨®n era alcanzar a Gasly o intercambiar posiciones de nuevo si no funcionaba, y eso hicimos. Es un muy buen resultado para el equipo y los dos pilotos colaboraron". La decisi¨®n no era nominativa, dice: ¡°El coche que estuviera delante parar¨ªa antes". Sainz part¨ªa sexto, por el octavo de Leclerc, pero en el incidente de Bottas y Ricciardo, el monegasco gan¨® la posici¨®n al madrile?o al evitar la mel¨¦.

Con menos expresividad, los pilotos comentaron con AS la jugada. ¡°Lo discutimos antes de la carrera y estaba todo claro. Deb¨ªa haber sido al rev¨¦s, pero yo tuve suerte en la salida y Carlos no. Personalmente, sab¨ªa que parar tan pronto compromet¨ªa mi carrera. Era la ¨²nica oportunidad para intentar ir a por Gasly", explic¨® Leclerc horas despu¨¦s de la carrera.

"Volver¨¢ a suceder, este a?o o en el futuro"

Sainz, reflexivo, asiente: "Alcanzo a Charles, me deja pasar para ir a por Gasly. La otra posibilidad era luchar por la posici¨®n, pero habr¨ªamos perdido mucho tiempo ambos y el objetivo era que yo tuviera la oportunidad de ir a por Gasly. Me quedo cerca, pero al final devuelvo la posici¨®n a Charles. Lo hemos visto en otros equipos (Ferrari lo hizo en sentido contrario en Austria, con ventaja para Sainz)". El madrile?o, eso s¨ª, deja un recado: "Lo importante es que respetemos las ¨®rdenes de equipo porque volver¨¢ a suceder. Este a?o o en el futuro, y tendremos que estar c¨®modos al intercambiar las posiciones. Lo ejecutamos bien".

Entre tanto y tan buen compa?erismo, un matiz: Leclerc revel¨® que el intercambio de posiciones se retras¨® un par de vueltas, porque despu¨¦s de superar un tren de doblados el monegasco aparent¨® buen ritmo. "Cuando los pas¨¦ gan¨¦ un segundo en una vuelta y el equipo me dijo entonces que no intercambiara la posici¨®n. Pero dos vueltas m¨¢s tarde, estaba claro", dijo. Entonces, Gasly ampli¨® su renta sobre los Ferrari de ocho a doce segundos. Quiz¨¢s Sainz hubiera podido recortar los ocho, "ten¨ªa muy buen ritmo, estaba c¨®modo con el coche". Y todo, obviando que en la salida, el monegasco se salt¨® el primer v¨¦rtice y pas¨® as¨ª al espa?ol. Al final, Charles suma dos puntos m¨¢s que Carlos y se mantiene sexto con 7.5 de ventaja en la clasificaci¨®n. Pero bueno, lo importante es el tercero que ya amarran campeonato de constructores. Eso es lo que han dicho.