Hasta Rins qued¨® alucinado con la c¨¢mara en su hombro

Desde que Dorna se pusiera al frente del Mundial de motos, en 1992, una de sus grandes obsesiones fue mejorar la calidad de las transmisiones televisivas. Cuanto m¨¢s luciera su producto, mejor se podr¨ªa vender a las televisiones de todo el planeta y es la propia Dorna la que realiza la se?al con un equipazo humano y t¨¦cnico que tiene al frente a Sergi Sendra, Senior Director - Media Area. Que el resultado es extraordinario est¨¢ fuera de toda duda hace muchos a?os y el af¨¢n por mejorar cada a?o les ha llevado a estrenar en el FP1 de Portimao 2 una novedosa c¨¢mara onboard instalada en el hombro izquierdo de ?lex Rins, que ofrece la imagen m¨¢s real vista hasta ahora de la visi¨®n que tiene el piloto. Eso incluye el manejo de sus manos con la botonera en el semimanillar, resultando interesant¨ªsimo como el de Suzuki accionaba con su pulgar izquierdo la maneta que activa el holeshot trasero.

"He visto las im¨¢genes y son espectaculares. Primero de todo, darle las gracias a Dorna por dejarme probarla, y tambi¨¦n a Suzuki por aceptarlo. Quieras o no, para los japoneses son im¨¢genes quiz¨¢s comprometedoras de su moto, pero la verdad es que el resultado ha sido espectacular", aseguraba Rins a AS en el paddock de Portimao, para luego a?adir: "No he sentido nada de molestia en el hombro. A ver si el a?o que viene la usamos m¨¢s".

Respecto al resultado, el catal¨¢n asegura que "la visi¨®n que ofrece es la m¨¢s cercana a la realidad. La imagen muestra que no s¨®lo damos gas y frenamos sino que estamos todo el rato movi¨¦ndonos y accionando cosas. Est¨¢ muy bien lograda, aunque cuando la he visto por primera vez en la tele he pensado que iba lento. Con todas las estabilizaciones que lleva, no se aprecia realmente la velocidad. Lo ¨²nico que le falta es eso".

Y al preguntarle si no le corta o preocupa que el espectador, y los rivales, puedan entrar en la intimidad de su pilotaje, ?lex dice: "Se ve perfectamente c¨®mo activaba el 'holeshot' trasero y no me supone ning¨²n problema que me vean en acci¨®n tan ¨ªntimamente. Al rev¨¦s, me gusta ense?ar al mundo lo que hacemos desde dentro".

Entrar en el mundo del piloto

Sergi Sendra, por su parte, estaba encantado con el estreno: "Lo de hoy es el resultado de un camino lleno de obst¨¢culos y de mucha ilusi¨®n para hacer algo que era salir de la moto para entrar en el mundo del piloto".

En el apartado t¨¦cnico, este mago de la imagen destaca que "la c¨¢mara es muy ligera, no tiene pr¨¢cticamente peso. Lo que tiene peso es el sistema de transmisi¨®n, la bater¨ªa, el sistema para mejorar la calidad de la c¨¢mara... La F1 se avanz¨® con la c¨¢mara del casco, pero era una c¨¢mara muy intensa. Cuando pones una c¨¢mara en un coche o en una moto, el nivel de vibraci¨®n es muy alto. Esta c¨¢mara es para que pueda congeniarse e integrarse con otras c¨¢maras que sean m¨¢s estables".

La idea llevaba tiempo en su cabeza: "Empezamos a hablar de esta c¨¢mara en Jerez, con el objetivo de intentar minimizar el impacto en el mono, pero es un prototipo que el a?o que viene deber¨ªa estar mucho m¨¢s avanzado y tenerlo preparado para exportarlo a m¨¢s de un piloto".

Hay m¨¢s desaf¨ªos por delante para Sendra: "Para m¨ª uno de los c¨²lmenes ser¨ªa llegar al casco. No es f¨¢cil por temas de homologaci¨®n, porque hay much¨ªsimas marcas, y porque es un tema muy sensible a nivel de seguridad, primero se priorizar¨¢ la seguridad y despu¨¦s el espect¨¢culo".

Al preguntarle qui¨¦n copia m¨¢s a qui¨¦n en las transmisiones, si la F1 a MotoGP o viceversa, dice: "Nosotros tenemos relaci¨®n con la F1 y nos explicamos cosas, y son dos mundos distintos. Ellos saben que nosotros sufrimos con algunas cosas, pero ellos sufren con otras, con vibraciones y limitaciones. Los dos tenemos nuestros problemas, nuestras inquietudes. Ellos se han adelantado con lo del casco, porque para ellos es mucho m¨¢s c¨®modo al estar el piloto sentado, mientras que nosotros tenemos a un piloto que est¨¢ movi¨¦ndose. Para m¨ª el hito es que, movi¨¦ndose el piloto, hemos podido disfrutar de la c¨¢mara y es un primer paso".

Qu¨¦ lejos queda el estreno de la primera c¨¢mara 'onboard', incorporada en la Honda de Mamola en Assen 85, una carrera pasada por agua que gan¨® Randy sin que tuviera a nadie delante en toda la carrera. "Tenemos esa c¨¢mara en un museo. Pesa 1.3 kg y su equivalente ahora pesa 70 gramos", asegura Sendra con orgullo y pasi¨®n, porque le pone mucha pasi¨®n a lo que hace, y eso se refleja en el resultado final.?