M¨¢rquez "no entend¨ªa" c¨®mo Fabrizio pudo hablar as¨ª de ¨¦l

Estaba m¨¢s serio que de costumbre Marc M¨¢rquez en el arranque de la rueda de prensa del GP de Las Am¨¦ricas, que ese disputa este fin de semana en Austin. Sab¨ªa que se le iba a preguntar por las repugnantes declaraciones que hizo sobre ¨¦l Michel Fabrizio, tras la muerte de Dean Berta Vi?ales el s¨¢bado pasado en Jerez, como culp¨¢ndole a ¨¦l, por su estilo de pilotaje, de tanto piloto ca¨ªdo en los ¨²ltimos tiempos en el motociclismo (tres en los ¨²ltimos cuatro meses). El del Repsol Honda ten¨ªa la respuesta preparada y no se ceb¨® con el italiano, el mismo que m¨¢s tarde ha querido matizar su mensaje inicial, diciendo que no quer¨ªa atacarle, pero lo hizo.

Esto contest¨® Marc cuando AS le pregunt¨® en la rueda de prensa oficial sobre las declaraciones de Fabrizio, del que prefiere omitir su nombre: "Lo primero de todo es dar todo mi apoyo, especialmente a Maverick, porque era familia suya. Est¨¢ siendo una temporada dura para el motociclismo y cuando le¨ª o escuch¨¦ el comentario de esta persona (hace un gesto de comillas con las manos cuando llama a Fabrizio 'persona') no entend¨ªa como un piloto pod¨ªa decir eso en estas dif¨ªciles y tristes circunstancias. No quiero perder tiempo en estos comentarios. Cuando lo le¨ª, me dije que de acuerdo, pero que lo mejor es analizar bien que est¨¢ pasando, para el futuro, para mejorar. Por supuesto que el riesgo siempre est¨¢ ah¨ª en mundo del motociclismo, pero debemos entender c¨®mo reducirlo".

La pregunta se la extendimos a Fabio Quartararo y Francesco Bagania, encontrando especialmente el espa?ol solidaridad en la respuesta del franc¨¦s: "Ni siquiera hab¨ªa visto lo que hab¨ªa ocurrido. Pecco me lo acaba de explicar, pero opino lo mismo que Marc. A la gente a veces le encanta hablar y es una p¨¦rdida de tiempo leer lo que dicen este tipo de personas. Todo el mundo se fija en Marc porque es el favorito y porque ha sido el mejor en los ¨²ltimos a?os, as¨ª que todo el mundo quiere ser como ¨¦l. Creo que es de lo m¨¢s normal. Pero como Marc ha dicho, creo que es una p¨¦rdida de tiempo". El de Ducati, por su parte, se limit¨® a decir que "en este tipo de momentos, hay que mantener el respeto y es mejor no decir nada. Para m¨ª, ha bastado ver lo que ocurri¨®".

A la salida de la rueda de prensa, Marc se dirigi¨® a hablar con las televisiones, donde se le volvi¨® a preguntar por ello y mantuvo el mismo discurso pac¨ªfico, lo que tocaba, aunque en su fuero interno hubiera deseado ser m¨¢s contundente con el italiano, un piloto al que antes no conoc¨ªa, que ahora conoce y que le dir¨ªa cuatro cosas muy claras y directas de haber coincidido con ¨¦l estos d¨ªas, porque no le gust¨® nada, y con raz¨®n, lo que dijo de ¨¦l, con el a?adido del momento tan duro que era para todos.

"Dorna intenta protegernos"

Volviendo a la rueda de prensa de Marc en la apertura de Austin, sobre la decisi¨®n de Maverick Vi?ales de causar baja, dijo: "Es una decisi¨®n normal. Cuando pierdes a un familiar, es una situaci¨®n muy dif¨ªcil, y quiz¨¢s en este tipo de situaciones es todav¨ªa m¨¢s dif¨ªcil. Debemos respetarlo y es totalmente normal. Dorna intenta protegernos y mejorar la seguridad en todos los circuitos y a todos los niveles, pero el riesgo siempre est¨¢ ah¨ª. Es verdad que, si comparamos con hace veinte a?os, ahora hay m¨¢s categor¨ªas, m¨¢s pilotos, m¨¢s circuitos, se trabaja en j¨®venes talentos con muchas categor¨ªas distintas y con m¨¢s pilotos en el circuito y, por tanto, con m¨¢s riesgos. Es algo dif¨ªcil de manejar, dif¨ªcil de encontrar un buen compromiso, pero ahora una de las cosas que sucede es que hay un mont¨®n de categor¨ªas y muchas carreras, muchos grandes premios de Espa?a, de Europa y eso incrementa los riesgos, mientras que en el pasado hab¨ªa menos categor¨ªas".

Sobre el trabajo que se hace en la Comisi¨®n de Seguridad de los viernes de GP: "En la Comisi¨®n de Seguridad trabajamos en los circuitos, en las zonas m¨¢s conflictivas, los equipamientos, los cascos, las protecciones y por supuesto que Direcci¨®n de Carrera est¨¢ trabajando siempre en mejorar la seguridad, pero hay algunas situaciones que son imposibles de controlar. Para m¨ª, uno de los puntos es lo que he dicho antes. Hace veinte o quince a?os, cuando comenz¨¢bamos, s¨®lo ten¨ªamos tres, cuatro o cinco categor¨ªas y si eras bueno corr¨ªas y si no pues te volv¨ªas a casa. Ahora hay muchas m¨¢s categor¨ªas englobadas en torno al mundo del motociclismo y eso, por supuesto, es positivo, porque tienes m¨¢s pilotos y m¨¢s categor¨ªas, y si no eres bueno en una categor¨ªa puedes probar en otra. Cuantas m¨¢s categor¨ªas, m¨¢s salidas y por tanto m¨¢s riesgos y normalmente cuando sucede algo es en este tipo de situaciones en las primeras vueltas, rodando en grupo y eso es imposible de controlar. Hemos dado nuestra opini¨®n a Direcci¨®n de Carrera y a la Comisi¨®n de Seguridad, que tienen un mont¨®n de experiencia y personas para tomar las decisiones".

Respecto a sus secretos en este circuito en el que gan¨® ininterrumpidamente de 2013 a 2018, dice: "Secretos, la verdad es que no puedo decir cu¨¢les son. Quiz¨¢s se adapta mucho a mi estilo de pilotaje y ya se pudo ver en los test de 2013 y despu¨¦s. Recuerdo que con Lorenzo, Valentino y Dani fui dos segundos m¨¢s r¨¢pido, pero no s¨¦ bien por qu¨¦. Es verdad que ahora el circuito ha cambiado mucho, tiene muchos baches y es m¨¢s dif¨ªcil de controlar la situaci¨®n para ser r¨¢pido y s¨¦ que sufrir¨¦ en los cambios de direcci¨®n, pero creo que evolucionamos con la moto por el buen camino y la larga curva del cuarto sector es en donde se puede marcar la diferencia. Sabemos que ah¨ª podemos ser muy r¨¢pidos pero debemos disfrutar y, aunque sabemos que sufriremos, se trata de intentar disfrutar para conseguir los resultados".

Y sobre su preferencia por los circuitos que giran hacia la izquierda: "Prefiero las curvas de izquierdas pues creo que siento mejor el control de la moto, me resulta m¨¢s f¨¢cil, y quiz¨¢s tambi¨¦n se deba a la costumbre de practicar motocross y dirt track, casi siempre con curvas hacia la izquierda. Eso me permite controlar mejor las derrapadas".