Dorna y FIM estudian medidas que mejoren la seguridad
Sobre la mesa est¨¢ elevar un a?o la edad m¨ªnima para correr, reducir el n¨²mero de pilotos por parrilla y avisar telem¨¢ticamente al instante a los pilotos de las ca¨ªdas.
La mal¨ªsima racha de v¨ªctimas mortales que atraviesa el mundo del motociclismo, con el dolor a?adido de la cort¨ªsima edad de los dos ¨²ltimos pilotos ca¨ªdos, ha hecho que se abra en la calle un debate sobre la seguridad en este deporte. No son ajenos a ¨¦l las autoridades que lo rigen, las mismas que han hecho numerosos esfuerzos por mejorarla en el pasado, como se aprecia en la notable mejora de los circuitos y de las equipaci¨®n del piloto, y ahora estudian nuevas medidas para intentar evitar que no sean tan frecuentes tragedias como la vivida el pasado fin de semana en el ?ngel Nieto de Jerez.
Dorna, que es la promotora de los Mundiales de MotoGP, SBK y diversas copas de promoci¨®n, y la FIM, que es la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo, estudian medidas a ra¨ªz de las muertes de Dean Berta Vi?ales (15 a?os, ca¨ªdo en Jerez, en la categor¨ªa de SSP 300), Hugo Mill¨¢n (14 a?os, ca¨ªdo en Arag¨®n, en la European Talent Cup) y Jason Dupasquier (19 a?os, ca¨ªdo en Mugello, en el Mundial de Moto3).
Seg¨²n ha podido saber AS, las ideas que hay ahora mismo encima de la mesa son tres: 1. Elevar un a?o la edad m¨ªnima para correr tanto en las pruebas mundialistas como en las copas de promoci¨®n. 2. Reducir el n¨²mero de pilotos por parrilla. 3. Avisar telem¨¢ticamente al instante a los pilotos con una se?al luminosa en el display de sus motos de las ca¨ªdas con alg¨²n piloto en la pista, para que corten gas inmediatamente.
Las posibles medidas, explicadas
La primera de las medidas, la de elevar la edad m¨ªnima, es algo que ya se hizo en el Mundial, pasando de 15 a 16, que es la edad m¨ªnima actual, salvo que se trate del vigente campe¨®n del Mundial J¨²nior, lo que facilita a pilotos que cumplen la edad m¨ªnima con el curso en marcha poder empezar desde el principio de temporada y no cuando alcancen la edad m¨ªnima reglamentaria. Jorge Lorenzo, por ejemplo, debut¨® en Jerez 2003 el mismo d¨ªa que cumpl¨ªa 15 a?os, un s¨¢bado, perdi¨¦ndose las carreras previas y el viernes de ese GP de Espa?a. Esta medida es la m¨¢s f¨¢cil de aplicar y podr¨ªa aplicarse ya para la pr¨®xima temporada, subiendo la edad m¨ªnima a 17 a?os.
La segunda, la de reducir el n¨²mero de pilotos por parrilla, tambi¨¦n se ve con buenos ojos entre las autoridades que rigen el motociclismo, pero es m¨¢s dif¨ªcil de aplicar con vistas al pr¨®ximo curso porque hay contratos vigentes. En la actualidad, MotoGP tiene 22 pilotos en su parrilla (ser¨¢n 24 el pr¨®ximo a?o), Moto2 tiene 30 y Moto3 otros 30. En la carrera de SSP 300 en la que el primo de Maverick Vi?ales perdi¨® la vida el pasado s¨¢bado, fueron 42 pilotos los que tomaron la salida en el trazado andaluz, un n¨²mero muy elevado.
La tercera, la de avisar telem¨¢ticamente al instante a los pilotos con una se?al luminosa en el 'display' de sus motos de las ca¨ªdas con alg¨²n piloto en la pista, para que corten gas inmediatamente, es la m¨¢s ingeniosa y novedosa, pero a d¨ªa de hoy la que m¨¢s tiempo llevar¨ªa de poner en funcionamiento.
Lo que no evitar¨ªa ninguna de esas medidas es la igualdad reinante que hay en casi todas las categor¨ªas, con motos muy parecidas y pilotos muy r¨¢pidos y valientes, de experiencia similar, que van con todo en busca de la gloria deportiva y labrarse una carrera de ¨¦xito en las motos que, adem¨¢s de una forma de vida, son su gran pasi¨®n.