Ferrari ya tiene las l¨ªneas maestras del coche de 2022
"El concepto est¨¢ pr¨¢cticamente congelado y el chasis entra en producci¨®n", revela Binotto. El mayor reto est¨¢ en la unidad de potencia.
La f¨¢brica de Maranello bulle. Mattia Binotto, jefe de Ferrari, confirma que en las ¨²ltimas semanas est¨¢n ultimando los detalles del chasis del monoplaza de 2022, que se empezar¨¢ a producir pronto. "El concepto ya est¨¢ pr¨¢cticamente congelado", revela el ingeniero suizo sobre las l¨ªneas b¨¢sicas del pr¨®ximo Ferrari, que pilotar¨¢n Carlos Sainz y Charles Leclerc, y explica los procesos que vienen por delante: "El coche de 2022 progresa, este es el momento en el que se congelan las geometr¨ªas del chasis, el concepto del coche, el dise?o de la suspensi¨®n o la refrigeraci¨®n. Digamos que el chasis entra en producci¨®n".
"Hay que continuar trabajando en la aerodin¨¢mica", afirma Binotto, en referencia al cambio de reglas que afectar¨¢ a la parrilla el a?o que viene con l¨ªneas m¨¢s simples que permitan a los coches seguirse sin perder carga, y faciliten las luchas cuerpo a cuerpo en la pista. Ferrari conf¨ªa en que el nuevo reglamento resetee algunas desventajas en la parrilla y suavice la superioridad de Mercedes o Red Bull mostrada en los ¨²ltimos a?os.
El otro punto clave es la unidad de potencia: "El a?o que viene ser¨¢ completamente nueva en cuanto a concepto y dise?o. Para nosotros, ser¨¢ importante dar el salto m¨¢s grande posible, el objetivo es cerrar la desventaja que tenemos ahora relativa a la unidad de potencia y por eso trabajamos tan duro en el motor. Es un momento clave, no tenemos que buscar prestaciones tanto como homologar la fiabilidad".
Evoluciones para esta temporada
Volcados en 2022, todav¨ªa habr¨¢ mejoras en 2021: una evoluci¨®n en la parte el¨¦ctrica del motor. Como ambos pilotos superan ya los tres elementos permitidos, tendr¨¢n que cumplir con sanciones en la parrilla. Pero a medio plazo, el extra de potencia puede ayudar a Sainz y Leclerc a decantar a favor de Ferrari la pelea con McLaren en la clasificaci¨®n de constructores (los de Woking son terceros con 13,5 puntos de ventaja).
"Trabajamos muy duro para que la evoluci¨®n llegue lo antes posible, pero es un cambio de tecnolog¨ªa en la parte h¨ªbrida y al tratarse de materiales peligrosos, necesitamos homologaciones y certificaciones", advierte Binotto, que espera incorporarlo "en las pr¨®ximas carreras, y muy pronto". Leclerc lo estrenar¨¢ en Rusia, con sanci¨®n en parrilla.