Alpine lo apuesta todo a la clasificaci¨®n
En Zandvoort no se puede adelantar y el puesto en parrilla ser¨¢ clave. "Llegaremos menos preparados en ritmo de carrera", admite Budkowski.
Alpine tiende a destacarse los viernes y dar un paso atr¨¢s el s¨¢bado, en la clasificaci¨®n, frente a coches fuertes de la zona media como McLaren, Alpha Tauri o Aston Martin. En Zandvoort, Ocon fue tercero y Alonso, sexto. Las diferencias con los rivales directos eran relevantes, pero desde el garaje transmiten prudencia. Marcin Budkowski, jefe del equipo: "No hay que sobreexcitarse, los equipos siguen programas de trabajo diferentes. Ser¨¢ dif¨ªcil adelantar as¨ª que nos centramos en la clasificaci¨®n, es nuestra elecci¨®n y parecemos competitivos. Los dos pilotos est¨¢n razonablemente contentos con el equilibrio del coche y disfrutan del circuito, as¨ª que va bien".?
Trabajaron menos el ritmo de carrera, quiz¨¢s otras escuder¨ªas centraron sus pruebas en ese apartado. El ingeniero franc¨¦s de origen polaco admite: "Hicimos las vueltas r¨¢pidas. Aunque la vuelta de Fernando se interrumpi¨® pudo dar un par de intentos despu¨¦s de la bandera roja. Falt¨® algo de rodaje con m¨¢s combustible pero es lo mismo para todos. Llegaremos menos preparados a la carrera".?
Esta tarde, en clasificaci¨®n, ser¨¢ clave gestionar el tr¨¢fico en la Q1 con veinte coches buscando espacio en una pista corta, de poco m¨¢s de cuatro kil¨®metros. "Aqu¨ª el primero que sale a la vuelta de clasificaci¨®n posiblemente alcanza al ¨²ltimo de la fila, as¨ª que es dif¨ªcil gestionar ese hueco de cinco o seis segundos. Esa situaci¨®n mejorar¨¢ en Q2 y Q3". En carrera, Budkowski apunta a otro detalle decisivo: el pit lane es m¨¢s corto de lo habitual y eso permite pensar en dos paradas, especialmente si hay un coche de seguridad. "Es una ventaja parar en fila para el primer garaje (Mercedes) y el ¨²ltimo (Williams), pero si hay un ¡®safety car¡¯ y entran veinte coches, ser¨¢ dif¨ªcil".?
Alonso, sexto de la jornada, coment¨®: "Fue un buen viernes. Hemos sido r¨¢pidos varios viernes y luego no tanto el s¨¢bado, as¨ª que hay que esperar. El coche fue competitivo, aunque fueron sesiones interrumpidas con las banderas rojas y eso lo hizo dif¨ªcil. Cada dos o tres vueltas tienes tr¨¢fico y tambi¨¦n hay banderas rojas y los neum¨¢ticos se enfr¨ªan. La evoluci¨®n de la pista fue grande porque hab¨ªa polvo por la ma?ana, es el viernes m¨¢s dif¨ªcil de la temporada y estamos un poco a ciegas. El coche estaba bien, aunque no pude hacer bien la primera vuelta por problemas de tr¨¢fico. La Q1 ser¨¢ intensa para todos".
