M¨¢rquez lidera la revoluci¨®n

?Qu¨¦ ser¨ªa de Honda sin Marc M¨¢rquez? Si escuchamos a los n¨²meros, por pura estad¨ªstica, la marca japonesa no sabr¨ªa lo que es ganar desde 2017 (cuando Pedrosa consigui¨® su ¨²ltima victoria junto al equipo en el GP de Valencia), pero todav¨ªa hay m¨¢s: HRC no habr¨ªa peleado por el Mundial desde un 2013 en el que Dani, se llev¨® el bronce. El resto de hitos que ha cosechado la marca del Ala Dorada en el campeonato han venido de la mano de un piloto que, si no hubiese demostrado suficiente con los datos, solo necesit¨® su ausencia durante una temporada para plasmar lo que supone para el equipo. Con el ilerdense fuera de escena, la RC213V no visit¨® el escal¨®n m¨¢s alto del podio en un 2020 donde su mejor posici¨®n fueros los dos segundos de su hermano ?lex y de nuevo, gracias al octocampe¨®n, se puso punto y final en Sachsenring a la peor racha sin triunfos (21) de HRC en el campeonato.

La realidad dice que Honda vuelve a vivir un a?o complicado. El control de tracci¨®n en la montura japonesa est¨¢ siendo uno de los mayores lastres para sus pilotos esta temporada y puesto a que ni siquiera el talento de un M¨¢rquez que todav¨ªa no est¨¢ al 100% f¨ªsicamente, es suficiente para ser competitivos de forma regular, el plan ha establecido otra hoja de ruta que tambi¨¦n tiene como punto de partida al campe¨®n. La figura de Marc tiene tanto peso dentro de la marca que desde Jap¨®n, han comenzado a trabajar bas¨¢ndose en los comentarios del ilerdense. HRC prepara un cambio "radical" para 2022 que afectar¨¢ especialmente al motor, pero no se lo jugar¨¢n todo a una carta.

"Llevamos dos a?os de desarrollo", comenz¨® reconociendo en Corsedimoto tras la carrera en Red Bull Ring Takeo Yokoyama, director t¨¦cnico de HRC, sobre la evoluci¨®n de su motor. "Al estar congelado el actual tuvimos limitaciones por la pandemia, pero lo que podemos demostrar con el motor de 2022 es que hemos llevado a cabo un cambio radical respecto a los a?os anteriores. No queremos reducir la potencia o la velocidad m¨¢xima, sino mejorar la frenada, la entrada a curva, en mitad de la curva, la aceleraci¨®n y la tracci¨®n. El objetivo es ganar un poco en todo", contin¨²a explicando el japon¨¦s, sobre un proceso en el que ni siquiera la lesi¨®n de M¨¢rquez ha mermado la confianza del equipo hacia su estrella: "Es el campe¨®n, el piloto n¨²mero uno, le necesitamos para ganar carreras".

Prioridades

Los hechos acompa?an a las palabras que salen desde Honda hacia M¨¢rquez. En Assen, la RC213V mont¨® un chasis nuevo con el que solo cuenta el ilerdense, lo que deja claras sus prioridades: "Solo pudimos hacer una unidad y decidimos que la probase Marc". Est¨¢ prohibido cometer errores, de ah¨ª que depositen toda su confianza en el piloto que les ha llevado a lo m¨¢s alto incluso compitiendo en una desventaja que adem¨¢s del motor, en la actualidad, tambi¨¦n viene dada por el rendimiento del neum¨¢tico trasero.

A la hora de hacer funcionar ese compuesto el 'feedback' de Marc sigue siendo "muy importante", argumenta Yokoyama, para confirmar que seguir¨¢n trabajando en base a las opiniones del piloto de Cervera: "Nos ha dado muchas ideas nuevas que deber¨ªan llegar en la segunda mitad de temporada, seguiremos trabajando as¨ª". Desde HRC quieren continuar formando parte de la historia y ahora, junto al octocampe¨®n, saben cu¨¢l es el camino a seguir: "Somos Honda, nuestro objetivo siempre ser¨¢ estar en la cima, donde est¨¢bamos en el pasado y trabajaremos para ello".