Renault pierde a su jefe de motores

Acaban de conseguir el mejor resultado posible en un gran premio y sin embargo, la primera posici¨®n de Hungr¨ªa ha venido acompa?ada de una despedida que queda completamente aislada de esa haza?a. Renault, ahora bajo el reconocimiento de Alpine F1 en el Mundial de F1, ha perdido a Remi Taffin, jefe t¨¦cnico de motores para la compa?¨ªa. El franc¨¦s, que lleg¨® al seno de la escuder¨ªa en 1999, ha decidido abandonar un equipo donde trabaj¨® junto a Fernando Alonso durante las dos temporadas (2005 y 2006) en las que el asturiano se convirti¨® en bicampe¨®n del mundo.

Por aquel entonces, Taffin militaba en las filas de Renault como ingeniero de motores, posteriormente en 2009 asumi¨® el control general de las actividades de la escuder¨ªa dentro del Gran Circo y m¨¢s tarde, en 2014, el ascenso le llev¨® a dirigir todas las operaciones del equipo con la entrada de la era h¨ªbrida. Finalmente, tan solo dos a?os despu¨¦s, la escuder¨ªa del rombo intensific¨® su participaci¨®n en la F1 y entonces fue promocionado a director t¨¦cnico de motores con la misi¨®n de impulsar el desarrollo de su unidad de potencia. Un objetivo que un lustro despu¨¦s, sigue siendo tarea pendiente ya que el propulsor del fabricante franc¨¦s sigue estando a la zaga del resto de fabricantes que operan en el Mundial.

Es cierto que el propulsor de Renault lleg¨® a sumar victorias con Red Bull durante los doce a?os que fueron aliados, pero la escuder¨ªa energ¨¦tica termin¨® apostando de forma arriesgada por el motor Honda a partir de 2019. Tras esa ruptura llegaron varias temporadas sin dar un impulso importante a la unidad de potencia, y esa ha sido la causa principal que ha llevado tanto al equipo como a Taffin a considerar que la mejor opci¨®n para ambos, era tomar caminos separados. La escuder¨ªa francesa est¨¢ trabajando ahora en un motor revolucionario para 2022 que le permita estar a la altura de los grandes fabricantes y el franc¨¦s se queda fuera de ese proyecto tras una decisi¨®n de ¡°mutuo acuerdo¡± como han confirmado a ¡®Autosport¡¯.

Una decisi¨®n "dolorosa"

Pese a la p¨¦rdida de un miembro fundamental hasta la fecha dentro del proyecto de Renault en la F1, ahora la compa?¨ªa no est¨¢ buscando un reemplazo directo y en su lugar, se repartir¨¢n responsabilidades entre al personal actual que trabaja en la f¨¢brica. Pese a los cambios Marcin Budkowski, directo ejecutivo de Alpine, ha dejado claro que el optimismo dentro de la estructura sobre sus planes de futuro no ha cambiado y justific¨® la marcha de Taffin: ¡°La elecci¨®n fue impulsada por el hecho de que est¨¢bamos planeando introducir un motor completamente nuevo junto con las nuevas regulaciones de chasis¡±.

Con esas declaraciones, parece que la culpa recae de forma indirecta en el nuevo reglamento que entra en vigor a partir de la pr¨®xima temporada, aunque tambi¨¦n habla de una situaci¨®n que ¡°no era id¨®nea¡± para cumplir sus planes: ¡°La nueva unidad de potencia tiene una nueva arquitectura y cambios que est¨¢n dise?ados para abordar nuestras debilidades en comparaci¨®n con los competidores. El programa de desarrollo de motor que hab¨ªa marcado para este a?o no dispon¨ªa de los recursos necesarios y fue por ello que decidimos poner todos nuestros esfuerzos en 2022. Todo ha sido una decisi¨®n estrat¨¦gica¡±. ¡°Creo que es lo correcto, pero es doloroso¡±, remarca el director ejecutivo de la marca, para volver a justificar la decisi¨®n: ¡°El resultado es que este a?o hemos perdido terreno con nuestros competidores¡±.