La raz¨®n por la que Rossi es el mejor de la historia
M¨¢s all¨¢ de sus numerazos, dej¨® plantada a Honda harto de o¨ªr que ganaba porque ten¨ªa la mejor moto y se fue a Yamaha, a la que sac¨® de la crisis volviendo a ganar.
Con los n¨²meros en la mano, no hay duda que el piloto m¨¢s laureado de la historia es Giacomo Agostini, gracias a sus 15 t¨ªtulos mundiales (8 de 500cc y 7 de 350cc) y 122 victorias en GGPP. Sin embargo, pocos son los que le conceden el t¨ªtulo honor¨ªfico y totalmente subjetivo de mejor piloto de la historia. Al bueno de Ago hay quien le pone incluso un pelda?o por detr¨¢s de Mike Hailwood, que con sus nueve coronas (4 de 500cc, 3 de 250cc y 2 de 350cc) y 76 victorias en GGPP est¨¢ para muchos mejor considerado que el italiano. El Maestro Nieto dec¨ªa con gracia sobre ambos que "la mam¨¢ de Agostini, para mandarle a dormir, en vez de decirle que ven¨ªa el coco le dec¨ªa que ven¨ªa Hailwood".
Sirva esta introducci¨®n para llegar hasta Valentino Rossi, el mismo que ha anunciado hoy en el GP de Estiria que colgar¨¢ el mono, con 42 a?os, al acabar la presente temporada. Y a ¨¦l s¨ª que le consideran muchos el mejor piloto de la historia, algo que no es demostrable a ciencia cierta, pero perfectamente debatible con argumentos de peso. M¨¢s all¨¢ de sus numerazos, con nueve t¨ªtulos (5 de MotoGP, 1 de 500cc, 1 de 250cc y 1 de 125cc) y 115 triunfos en GGPP, lo que eleva para muchos al de Tavullia como el mejor piloto de todos los tiempos es haber demostrado que en este deporte importa como m¨ªnimo tanto el piloto como la mec¨¢nica, algo que no sucede en otros deportes de motor.
El Doctor lo hizo al acabar la temporada 2003, momento en el que dej¨® plantada a Honda con el contrato de renovaci¨®n encima de la mesa para irse a Yamaha, que en aquellos momentos estaba instalada en una tremenda crisis de resultados (no celebraban un t¨ªtulo de la clase reina desde el tercero y ¨²ltimo de Wayne Rainey en 1992), con una M1 que era claramente peor que la Honda y que la Ducati. Parec¨ªa una locura de decisi¨®n, pero Valentino, que arrancar¨ªa la temporada 2004 con 25 a?os, estaba harto de o¨ªr que ganaba porque ten¨ªa la mejor moto y, convencido por Davide Brivio, el hombre que llev¨® el a?o pasado a Suzuki a lo m¨¢s alto antes de irse este curso a la F1 con Alpine, se fue a Yamaha y gan¨® a las primeras de cambio.
En su primera carrera con la M1, en Sud¨¢frica 2004, consigui¨® una hist¨®rica victoria camino del primero de sus tres t¨ªtulos con la casa de los diapasones. En el circuito de Welkom gan¨® por delante de su archienemigo Max Biaggi, que se frotaba las manos unos meses antes al saber que Vale cambiaba la Honda por la Yamaha. AS se lo dijo durante una entrevista en Australia 2003 y el romano dec¨ªa que aquello no era posible. Tan convencido estaba Max que se jug¨® un casco con el eviado especial a las carreras de este diario que a¨²n luce en casa como recuerdo de esa curiosa apuesta.
Volviendo a Rossi, otro de los grandes m¨¦ritos que hay que atribuirle para considerarle el mejor de todos los tiempos es el enorme tir¨®n que ha tenido siempre entre la afici¨®n, sea del pa¨ªs que sea. La Rossiman¨ªa plagaba las gradas de todo circuito que visitaba el Mudial con su caracter¨ªstico color amarillo y su dorsal 46. El de Tavullia puso a las motos en otra dimensi¨®n. Las hizo subir de nivel y en sus mejores a?os entr¨® en el Olimpo de los Dioses del Deporte, junto a nombres como Jordan, Al¨ª o Maradona, al que ¨¦l mismo idolatraba. Su car¨¢cter simp¨¢tico y extrovertido, acompa?ado de divertidas celebraciones que otros pilotos imitaron despu¨¦s, le hizo ganar adeptos a lo largo y ancho del planeta.
Su mayor lunar est¨¢ en la temporada 2015, cuando entendi¨® que Marc M¨¢rquez estaba corriendo en las ¨²ltimas carreras para ayudar a Jorge Lorenzo en la pelea que manten¨ªa con ¨¦l por su ansiado d¨¦cimo t¨ªtulo. Tras varios altercados entre ellos durante esa temporada, como en Argentina u Holanda, la guerra estall¨® definitivamente en Malasia, donde el veterano Rossi perdi¨® los papeles ante un M¨¢rquez que le estaba tocando las narices y le acab¨® tirando al suelo. Eso le cost¨® ser sancionado a asalir ¨²ltimo desde la parrilla de Valencia y perder sus opciones de podio en una carrera en la que remont¨® hasta la cuarta plaza, por detr¨¢s de Lorenzo, M¨¢rquez y Pedrosa, un resultado que le daba el t¨ªtulo a Jorge despu¨¦s de que Valentino se hubiera tirado todo el a?o liderando. All¨ª acus¨® a los espa?oles de biscotto (ama?o).
Todo eso forma parte ya de la historia y aunque le gener¨® perder algunos seguidores en nuestro pa¨ªs, en el d¨ªa del anuncio de su retirada con 42 a?os pesa infinitamente m¨¢s lo bueno y sigue estando vigente aquello que inventamos en AS para describirle en sus mejores d¨ªas: Valentino Rossi no es italiano. Valentino Rossi es Patrimonio de la Humanidad y, cuando gana ¨¦l, ganamos todos. L¨¢stima que haga tanto de su ¨²ltimio t¨ªtulo, en 2009, pero con o sin resultados siempre ha sido el gran referente del campeonato. Por algo es para muchos, entre los que me incluyo, el mejor piloto de la historia.