Verstappen est¨¢ a otra cosa
Manda el Red Bull en casa con tres d¨¦cimas de margen y Mercedes a¨²n no est¨¢. Alonso fue quinto y su compa?ero, tercero. Carlos Sainz, und¨¦cimo.
La previsi¨®n de lluvia a lo largo de la jornada superaba el 80%, pero la F¨®rmula 1 complet¨® el viernes en Spielberg sobre un asfalto seco e impoluto. Mand¨® el l¨ªder, Verstappen, y eso empieza a ser lo habitual. El neerland¨¦s aventaj¨® al resto en m¨¢s de tres d¨¦cimas, muchas teniendo en cuenta que la longitud de Red Bull Ring no supera los cuatro kil¨®metros y la vuelta apenas pasa del minuto. Va sobrado de confianza y le salen los tiempos desde que sale del garaje, mientras en Mercedes crecen las dudas: Hamilton qued¨® tras Ricciardo y Ocon; y Bottas, 12?, tambi¨¦n tuvo problemas. El finland¨¦s perdi¨® el control del coche en el ¡®pit-lane¡¯ y estuvo cerca de provocar el accidente m¨¢s c¨®mico de la temporada. Se lleva tres puestos de sanci¨®n en la parrilla.
Seg¨²n la tabla de tiempos, mejoran Alpine y Aston Martin y progresa McLaren, que siempre est¨¢. Alonso fue quinto, cerca de su compa?ero de equipo, y fue de los m¨¢s r¨¢pidos con el neum¨¢tico intermedio de Pirelli. En Paul Ricard, la principal causa de su mejor¨ªa fue el cambio de motor. Pero aqu¨ª habr¨¢n montado la unidad de potencia vieja, la de los viernes, y los dos coches azules siguen acerc¨¢ndose a los puestos delanteros. Buenas sensaciones para franc¨¦s y asturiano en un fin de semana que se puede decidir por eso, por sensaciones: si lloviera en clasificaci¨®n o carrera, los pilotos tendr¨¢n que guiarse por el instinto y sin referencias.
Coinciden los progresos azules con el paso atr¨¢s rojo, Carlos Sainz fue und¨¦cimo y Leclerc, 13?. El madrile?o tuvo un susto por la ma?ana y otra excursi¨®n por la grava en el entrenamiento vespertino. En el garaje de Maranello quieren evitar a toda costa un hundimiento como el de Francia, m¨¢s cuando la meteorolog¨ªa dice que llover¨¢ antes del GP de Estiria. Cuando el agua limpia la goma de la pista y hay que volver a empezar, el SF21 se desengancha. Por eso se centran ahora en explorar los reglajes hasta que puedan encontrar una soluci¨®n a su problema.
El s¨¢bado ser¨¢ tenso tambi¨¦n en el ¡®pit-lane¡¯. En un circuito tan corto, los problemas de tr¨¢fico son constantes y la jornada result¨® bronca, con protestas por la radio entre varios pilotos. Adem¨¢s, las sanciones y tiempos borrados por excederse de los l¨ªmites de la pista est¨¢n a la orden del d¨ªa en un trazado con pianos permisivos. Las diferencias son menores, 14 pilotos terminaron separados por menos de un segundo. Habr¨¢ sustos en Q1 y Q2, incluso sobre un firme seco.
M¨¢s problemas en los despachos
La F1 confirm¨® que el GP de Turqu¨ªa vuelve, otra vez, para sustituir a Singapur el 3 de octubre. Y la FIA envi¨® una directiva t¨¦cnica a los equipos que afectar¨¢ a las paradas en boxes e impedir¨¢ que los mec¨¢nicos sean ¡®demasiado r¨¢pidos¡¯. La decisi¨®n no sienta bien al entorno de Red Bull, los mejores en ese apartado. Unido a la supresi¨®n de los alerones flexibles o la revisi¨®n de las presiones neum¨¢ticos, parece que todas las medidas adoptadas recientemente por los comisarios han ido contra el RB16B, y a favor de Mercedes. Est¨¢ caldeado el ¡®paddock¡¯.