Mir: "No estamos en igualdad porque nos falta el 'holeshot"

Tras su novena plaza en Sachsenring, donde arrancaba 16?, Joan Mir llega a la cita de Assen el quinto de la general, a 46 puntos de la cabeza que ocupa Fabio Quartararo. El campe¨®n suma en estos momentos 85 puntos tras las ocho primeras carreras, lo que supone un promedio de 10.6 puntos por carrera. El a?o pasado a estas alturas de campeonato ten¨ªa 100 (12.5 por prueba) y estaba a s¨®lo 8 de Quartararo, aunque entonces quedaban seis carreras por delante (150 puntos en juego) y ahora la friolera de diez (250 puntos a¨²n por repartir). Para Mir, Suzuki corre este a?o en desventaja por tener s¨®lo el holeshot delantero y no el trasero como el resto de f¨¢bricas, el mismo que pueden usar de forma din¨¢mica durante la vuelta y no s¨®lo en la salida, aunque su compa?ero Rins dice que espera que les llegue para la segunda carrera en Austria, la del 15 de agosto.

-?Qu¨¦ espera de Assen?

-No crearme expectativas de c¨®mo puede ir el fin de semana porque realmente no lo s¨¦. Es un circuito que me gusta, en el que la primera vez fui bastante bien, en el que mi compa?ero de equipo tambi¨¦n. A partir de aqu¨ª intentaremos trabajar y sacar las mejores sensaciones que podamos encontrar y a ver si con el paquete que tenemos nos da para realmente estar donde queremos.

-La ¨²ltima vez que estuvo aqu¨ª era novato y fue octavo. Dos a?os despu¨¦s, ?cu¨¢les cree que son los principales retos en este circuito?

-Es verdad que en mi a?o de novato pude hacer un buen resultado, pude liderar por primera vez una carrera de MotoGP y fue algo especial, tengo buenos recuerdos de aquello. Soy feliz pilotando en este circuito, es un sitio bonito, r¨¢pido. Va a ser divertido. No s¨¦ qu¨¦ tengo que esperar esta vez, porque en Sachsenring deber¨ªa de haber ido bien y no encontr¨¦ las buenas sensaciones en la moto, no era competitivo. Intentar¨¦ hacer una buena carrera aqu¨ª e irme de vacaciones con el trabajo hecho.

-Han reasfaltado el circuito, no s¨¦ cu¨¢nto va a hacer eso que cambie, y tienen cuatro neum¨¢ticos diferentes, dos duros, y parece que el tiempo ser¨¢ lo suficientemente c¨¢lido como para usarlos, as¨ª que parece que tienen una asignaci¨®n de neum¨¢ticos m¨¢s normal. ?Esto hace que sea m¨¢s f¨¢cil?

-S¨ª, trabajar con compuestos que normalmente encajan en casi todos los circuitos es importante. Es volver a cosas normales, con las que solemos ser fuertes, as¨ª que es algo bueno para empezar, es positivo. Deber¨ªa ser bueno, aunque habr¨¢ que ver c¨®mo estos neum¨¢ticos funcionan en el nuevo asfalto, porque no lo sabemos. Normalmente encajan bastante bien con todos los circuitos y este no es uno muy exigente con los neum¨¢ticos.

-Dice que no llega con grandes expectativas. Este a?o han cambiado cosas, hemos visto que las Ducati fueron bien en Jerez, la semana pasada vimos c¨®mo una Yamaha lo estaba haciendo bien y c¨®mo las dem¨¢s sufrieron. Y todo el mundo esperaba que Alex y usted lo hiciesen bien en Alemania, y aqu¨ª tambi¨¦n. ?C¨®mo de dif¨ªcil es eso de llegar a un sitio en el que espera hacerlo bien y que no sea as¨ª?

-Una cosa que me ha ense?ado MotoGP es que las expectativas no sirven para este deporte, porque el a?o pasado llegaba a Austria de un fin de semana muy malo en Brno, un circuito que normalmente era muy bueno para Suzuki, pensando en sobrevivir, y consegu¨ª mi primer podio y pod¨ªa ganar la segunda carrera. As¨ª que no quiero crearme expectativas. S¨ª, este circuito deber¨ªa ser bueno, pero ahora las Ducati giran, la KTM es s¨²per fuerte, la Aprilia tambi¨¦n. As¨ª que ya veremos d¨®nde estamos, daremos el cien por cien y ya veremos si este paquete nos permite luchar por la victoria.

-?Pero esto lo hace m¨¢s dif¨ªcil?

-Mejor no crear expectativas¡­

-Viendo c¨®mo est¨¢ la electr¨®nica, el nivel que tiene, adem¨¢s de que es ¨²nica y que marca pocas diferencias, y con la aerodin¨¢mica y con el dispositivo holeshot trasero, ?cree que todo esto est¨¢ dejando una menor capacidad al piloto para marcar las diferencias?

-El tema es que todo esto son mejoras. Es m¨¢s complicado estar en condiciones de igualdad con los dem¨¢s si t¨² no llevas esas cosas. La moto que llevamos es la misma que el a?o pasado, una moto que nos permiti¨® ganar el Mundial, nos permiti¨® estar luchando por el podio en cada carrera, por victorias, y ahora todos los dem¨¢s han mejorado, tambi¨¦n todos llevan el holeshot y nosotros somos los ¨²nicos que no lo llevamos. Eso hace que no estemos en igualdad de condiciones, de momento. En este mundo est¨¢n los pilotos y las motos, entonces si t¨² funcionas pero la moto igual no te acompa?a, es muy complicado marcar la diferencia. Esto es as¨ª, y seguramente en la F1 es incluso m¨¢s, es as¨ª.

-Se ha confirmado que habr¨¢ ocho Ducati en parrilla. ?C¨®mo ve esto? ?Cree que de cara al campeonato es bueno que haya una f¨¢brica con ocho motos y otras, como la suya o Aprilia, que s¨®lo tengan dos?

-Es complicado opinar sobre esto, porque yo no he decidido. Es verdad que la Ducati est¨¢ siendo una moto muy competitiva y seguramente sea m¨¢s f¨¢cil conseguir esto al tener m¨¢s motos. Se han encontrado con una situaci¨®n en la que tienen ocho motos y esto les beneficia mucho porque tienen mucha informaci¨®n, parece una monomarca, y son tantos pilotos que tienes m¨¢s de un compa?ero. Todo esto te hace mejorar. No s¨¦ la situaci¨®n de Aprilia, ni la de Suzuki, pero si han decidido no tener m¨¢s motos alg¨²n motivo tendr¨¢n. Es f¨¢cil opinar desde fuera pero no s¨¦ realmente qu¨¦ pasa dentro.

-En momentos en el que las cosas no est¨¢n yendo todo lo bien que les gustar¨ªa, ?se echa de menos una figura como la Brivio?

-Yo la verdad es que estoy satisfecho en c¨®mo estamos, conf¨ªo plenamente en Sahara, si ¨¦l cree que no se necesita, habr¨¢ que creerle. Tampoco quiere decir que porque no tengamos el toque tan competitivo que ten¨ªamos el a?o pasado el motivo sea porque se ha ido Davide¡­ No considero que sea as¨ª para nada, las cosas vendr¨¢n por otro lado.