?Qu¨¦ fue de Jordi Tarr¨¦s? El pionero del trial en Espa?a
El catal¨¢n, siete veces campe¨®n del mundo entre 1987 y 1995, repasa con AS una vida dedicada al trial: "Es algo vocacional, lo haces con pasi¨®n".
Sin ¨¦l quiz¨¢ no tendr¨ªamos a otros grandes campeones como Toni Bou, Adam Raga o Laia Sanz. Es lo que tienen los pioneros, que inspiran con sus gestas a los que les siguen, sobre todo a los peque?os de su ¨¦poca, para intentar ser como ellos. Y el caso de Jordi Tarr¨¦s (Barcelona, 1966) fue clave para el desarrollo del trial en Espa?a, y especialmente en Catalu?a, donde esta modalidad tiene su gran cantera. Fue el primer campe¨®n del mundo espa?ol de la disciplina en 'outdoor', la especialidad al aire libre, un ¨¦xito que conquist¨® nada menos que siete veces.
De hecho, fue el mayor campe¨®n del trial hasta la aparici¨®n primero de Dougie Lampkin (12 t¨ªtulos mundiales) y de Bou (va por 28) despu¨¦s. Tarr¨¦s irrumpi¨® en el Mundial en 1985 con Beta, al a?o siguiente logr¨® su primera victoria y en 1987 ya era campe¨®n del mundo, iniciando una ¨¦poca de dominio demoledor. Gan¨® todos los t¨ªtulos hasta 1995 a excepci¨®n de en 1988 (le venci¨® el franc¨¦s Thierry Michaud) y 1992 (del finland¨¦s Tommi Ahvala). En 1993 cambi¨® de equipo para llegar a GASGAS, marca con la que compiti¨® cinco a?os m¨¢s.
Porque en 1997, como heptacampe¨®n del mundo con 61 victorias en grandes premios y nueve veces campe¨®n de Espa?a, el catal¨¢n se retir¨® de la competici¨®n. Y desde entonces, siempre ha estado vinculado al trial, su mundo. "Cuando me retir¨¦, segu¨ª en GASGAS como m¨¢nager y colaborador en la puesta a punto de la moto, y tambi¨¦n montamos un equipo, el School of Champions, en el que hab¨ªa pilotos j¨®venes muy buenos que siguen compitiendo a d¨ªa de hoy: Raga, Cabestany, Freixa, Fajardo¡", cuenta el propio Tarr¨¦s.
Y es que el expiloto tira de memoria para recordar en AS los pasos que ha ido dando desde entonces. Primero, pas¨® de piloto a mentor en GASGAS y en el Spea Trial Team, equipo que mont¨® en 2007 y en el que corri¨® su sobrino Pol. Rememora aquello como una "¨¦poca muy bonita": "Aunque me cost¨® adaptarme¡ El trial es un deporte individual, durante muchos a?os lo haces todo con mucho ego¨ªsmo y luego, de un d¨ªa para otro, tienes que explicar las cosas a otros sin tapujos. Aprend¨ª mucho y sent¨ªa el respeto y admiraci¨®n que me ten¨ªan".
De pilotar motos, a dise?arlas
Cuando aquello se acab¨®, Tarr¨¦s dio rienda a otra de sus pasiones dentro del trial, la de hacer su propia moto. "Desde mi retirada siempre tuve la ilusi¨®n de fabricar una moto de trial y empec¨¦ a dise?ar una en casa en plan casero", cuenta. Y lo hizo bien, porque llam¨® la atenci¨®n de Jotagas, un fabricante catal¨¢n, en 2010, mismo a?o que fue nombrado Leyenda de la FIM. "Estuve ah¨ª un par de a?os y fue una experiencia de la que aprend¨ª mucho, aunque no result¨® bien. Lo dej¨¦ y volv¨ª a dise?ar otra moto y creamos lo que es ahora TRS", prosigue.
TRS Motorcycles es desde 2013 su principal ocupaci¨®n, la marca con la que ha conseguido ser "un referente dentro del sector" de la moto de trial, que vende a clientes que "corren en campeonatos regionales o en el Nacional" y con la que compite en el Mundial desde 2016 junto a Raga y otros pilotos de categor¨ªas inferiores. Le va tan bien que fueron campeones del mundo el a?o pasado: "Cada vez tenemos m¨¢s pilotos, y buenos, en todas las categor¨ªas y eso nos permite ser un referente mundial como marca. Es un orgullo".
Una "relaci¨®n especial" con su pupilo Raga
Son muchos los pilotos que han pasado por las manos de Tarr¨¦s, pero ninguno como Raga, al que hizo campe¨®n del mundo seis veces en GASGAS (dos al aire libre) y con el que tiene "una relaci¨®n especial": "Ha sido realmente una historia bonita con Adam. Estuvimos unos a?os separados y ahora se han vuelto a juntar las cosas. Primero fue alumno y ahora es el piloto que defiende nuestros colores. Es casi como un hijo para m¨ª, porque empec¨¦ con ¨¦l a los 16 a?os, estuvo hasta los 28, y luego de los 34 en adelante".
Una vida dedicada al trial, aunque hizo sus "pinitos en coches", con el objetivo de "aportar toda tu experiencia en la ingenier¨ªa y producci¨®n de motos y en ayudar a los j¨®venes". "Es algo vocacional, lo haces con pasi¨®n", dice con la ilusi¨®n del primer d¨ªa, la misma que tiene cuando a¨²n le reconocen por la calle: "En su momento el trial tuvo m¨¢s repercusi¨®n que ahora y la gente de mi edad se acuerda, voy a sitios y me siguen reconociendo. Ya los chavales m¨¢s j¨®venes, no (r¨ªe)". Ellos siempre pueden acudir a la historia para ver lo que hizo Tarr¨¦s. Un pionero.