?Por qu¨¦ Ferrari tuvo un coche para ganar el GP de M¨®naco?

Ferrari hizo la pole en M¨®naco y tuvo ritmo para ganar la carrera. No deber¨ªa ser noticia para un equipo que suma 238 victorias en la F¨®rmula 1, pero el SF21 no hab¨ªa mostrado esa clase de capacidades en las cuatro primeras carreras de la temporada y posiblemente tampoco lo haga de ahora en adelante. ?A qu¨¦ se debe la mejor¨ªa s¨²bita? El equipo de Maranello es uno de los m¨¢s r¨¢pidos a la hora de calentar los neum¨¢ticos en las vueltas previas a la clasificaci¨®n.

Esa caracter¨ªstica a veces les juega en contra porque en ciertos circuitos, en las carreras, la degradaci¨®n puede tornarse excesiva. Sainz puede dar fe por lo que sucedi¨® en Portugal, cuando cambi¨® un quinto en pista por un und¨¦cimo. Pero en Montecarlo sucede al contrario y es posible defender una buena posici¨®n en parrilla sin arriesgar con el ritmo. Adem¨¢s, el monoplaza de Maranello es muy r¨¢pido en las curvas lentas, m¨¢s que la competencia, y eso se puso de manifiesto en un trazado que no tiene virajes de otro corte. Y lo m¨¢s importante: la influencia del motor en esta pista es m¨ªnima y eso maquilla las diferencias entre Mercedes, Honda, Ferrari y Renault. Todo lo bueno que suceda es culpa del chasis, no de la unidad de potencia.

Binotto, jefe de la escuder¨ªa, concluye que en Bak¨² volver¨¢n a su posici¨®n habitual: "En circuitos de curvas lentas seremos competitivos, pero no lo damos por hecho. En vez de pensar en qu¨¦ circuitos seremos competitivos, nos centramos en Bak¨², que es el pr¨®ximo, y despu¨¦s en el siguiente. Hay margen para mejorar el coche. Habr¨¢ mejoras, no muchas, en el camino, y nos permitir¨¢n trabajar mejor. Lo m¨¢s importante es desarrollarnos en la buena direcci¨®n y aprender muchas lecciones de fines de semana dif¨ªciles como este". Quiz¨¢s Hungr¨ªa les d¨¦ un respiro, aunque no volver¨¢n a ser dominantes como en M¨®naco. Por eso, m¨¢s que un buen podio, es una ocasi¨®n perdida para ganar una carrera en 2021.