Honda se aleja de su identidad

Hay que remontarse hasta el GP de Valencia 2019 para ver a la Honda en el parque cerrado junto al cartel¨®n de primer clasificado. Hace 549 d¨ªas que la marca japonesa logr¨® su ¨²ltimo triunfo en el Mundial de la mano de Marc M¨¢rquez y de momento, ni siquiera se vislumbra la luz al final de un t¨²nel que cada vez se antoja m¨¢s profundo. Despu¨¦s de 19 grandes premios sin saborear la victoria, que el equipo est¨¢ en crisis es la realidad que habla a trav¨¦s de unos n¨²meros que no concuerdan con esa f¨¢brica que ostenta el palmar¨¦s m¨¢s importante del certamen. En Jerez ya igualaron la racha de 18 carreras consecutivas sin mojar, que ten¨ªan del GP de Gran Breta?a de 2008 al GP de los Pa¨ªses Bajos de 2019, pero ahora la situaci¨®n ni siquiera despierta el optimismo de sus protagonistas.

El piloto que hizo tocar fondo a la escuder¨ªa de la marca del Ala Dorada a trav¨¦s de un golpe de realidad con su lesi¨®n, no ve fin a la posibilidad de acabar con esta mala racha a corto plazo: "Honestamente, no veo ning¨²n piloto Honda cerca de la victoria. No es aquello que piensas que puede llegar". Marc M¨¢rquez evitaba en Le Mans cualquier especulaci¨®n sobre las aspiraciones de HRC en el futuro m¨¢s pr¨®ximo y ahondaba: "El primer objetivo para Honda es conseguir un podio y sobre todo, ser m¨¢s regulares. A partir de ah¨ª, estoy seguro que antes de acabar el a?o habr¨¢ victorias de Honda".

Conseguir el primer podio del a?o ya ser¨ªa todo un logro para una estructura que igual¨® en Jerez su peor comienzo en el Mundial, establecido al inicio del curso pasado, tras no cosechar ning¨²n caj¨®n durante las cuatro primeras carreras de la temporada. Hasta la fecha, la cuarta plaza de Nakagami en el trazado andaluz es el mejor resultado que ha firmado Honda en lo que va de 2021 y para m¨¢s inri, la ¨²nica clasificaci¨®n que lideran es la de ca¨ªdas con m¨¢s de 20 en este inicio. La paradoja de ese dato es que hace tan solo un par de a?os, a m¨¢s ca¨ªdas, m¨¢s victorias llegaban al t¨¦rmino del fin de semana. Pero lo cierto es que el M¨¢rquez que hay ahora sobre el asfalto, tiene unas limitaciones que antes no exist¨ªan.

Dos puntos d¨¦biles

La lesi¨®n del ilerdense supuso en su momento un severo contratiempo para las aspiraciones de Honda y lo negativo es que las consecuencias siguen todav¨ªa vigentes. Aquella virtud de jugar con el l¨ªmite tanto por cualidades t¨¦cnicas como f¨ªsicas, ahora est¨¢n condicionadas por su cuerpo. M¨¢rquez necesita una moto menos compleja para sacar adelante los apuros en los que le pone una montura que necesita ajustar mucho m¨¢s la puesta a punto, sobre todo en t¨¦rminos de tracci¨®n. Desde el otro lado del garaje del Repsol Honda, Pol Espargar¨® destac¨® la clave: "El tren delantero no es un problema. Ahora mismo el problema est¨¢ en la tracci¨®n, en un ¨¢ngulo de inclinaci¨®n m¨¢ximo".

El piloto de Granollers ha sido el que m¨¢s veces se ha arrastrado sobre el asfalto dentro de la estructura. Salvo en el GP de Doha, Pol se ha ido al suelo en todos los fines de semana de gran premio y sin embargo, pese a ser en el trazado de Losail su ¨²nica excepci¨®n, fue en esa pista donde m¨¢s acusaron el problema a resolver: "Donde m¨¢s perjudicados hemos estado ha sido en Qatar, curvas muy largas, con mucha inclinaci¨®n, y en el primer toque de gas". Pero adem¨¢s de esa deficiencia, "todo se hace mucho m¨¢s dif¨ªcil cuando no hay un piloto muy r¨¢pido" destaca un M¨¢rquez, que puede solucionar ese problema. Para el octocampe¨®n "todo est¨¢ por buen camino pero falta algo", que quiz¨¢s pueda resolverse simplemente con su mejor versi¨®n.