M¨¢rquez: "Me he visto mucho m¨¢s cerca de los de arriba"
Tras verse primero en el FP3 pasado por agua, se dijo a s¨ª mismo: "No se me ha olvidado ir en moto". La raz¨®n: "Pod¨ªa hacer todas las curvas como quer¨ªa".
Se le ve ilusionado a Marc M¨¢rquez con la posibilidad de conseguir de nuevo un resultado importante en MotoGP. Eso pasa ahora mismo porque sea carrera de agua, porque en seco a¨²n sufre, y se puede dar esa circunstancia en el GP de Francia, en el que partir¨¢ sexto. En el FP3, con el asfalto mojado, lider¨® diez meses despu¨¦s de la ¨²ltima vez.
-?Qu¨¦ ha sentido al llegar al box y verse l¨ªder en una tabla de tiempos de MotoGP despu¨¦s de diez meses??Le ha hecho ilusi¨®n o no por ser una sesi¨®n en asfalto mojado?
-L¨®gicamente s¨ª que al final hoy ha sido un d¨ªa que, sea por las condiciones o por el circuito, me he visto mucho m¨¢s cerca de lo que he estado en Portimao y en Jerez, m¨¢s cerca de los de arriba. Es significativo estar primero en el FP3, sea en agua o no, y hacer un buen ritmo. Al ir en agua he pensado: 'No se me ha olvidado ir en moto'. Pod¨ªa hacer todas las curvas como quer¨ªa yo, no era eso de que perd¨ªa mucho en una curva y ganaba mucho en otra, sino que pod¨ªa pilotar como quer¨ªa. Y en seco, por la tarde, me ha costado m¨¢s como era l¨®gico. Hay dos o tres curvas en las que pierdo mucho. Luego lo puedo recuperar en otras, pero el l¨ªmite es el l¨ªmite y no se llega a m¨¢s as¨ª que ma?ana la estrategia depender¨¢ mucho de las condiciones. Si es en agua, l¨®gicamente ser¨¢ m¨¢s loter¨ªa y m¨¢s peligro de caerse, pero si es en agua puedo empezar y pensar s¨®lo en mi pilotaje, en intentar entender, en dar el ciento por ciento. Si es en seco, ah¨ª tendr¨¦ que salir pensando, gestionando el f¨ªsico para llegar a las 27 vueltas en una condici¨®n estable para acabar bien la carrera.
-En caso de carrera flag tu flag su rendimiento era muy bueno. ?Ahora lo afrontar¨ªa con precauciones o como siempre?
-Prefiero o agua o seco. Flag to flag significa que s¨ª, que siempre se me ha dado muy bien, pero no creo que ahora sea la condici¨®n perfecta para m¨ª, simplemente porque a¨²n noto que cuando la moto hace un extra?o, un movimiento agresivo, no la tengo completamente controlada. No tengo la fuerza, me voy mucho al lado izquierdo, a donde me siento bien. No me gustar¨ªa afrontar un flag to flag ma?ana, pero si es as¨ª intentaremos adaptarnos de la mejor manera, pero esperemos que no sea as¨ª. No gusta a nadie el flag to flag y esperemos que sea una carrera completamente en agua o completamente en seco.
-Por lo que ha pasado en pista, ?est¨¢ un poco con la sonrisa de que igual pilla podio?
-Si es en seco, nunca dir¨¦ imposible, nunca me saldr¨¢, pero al 95 por ciento ser¨¢ que. Si es en agua se abren mucho m¨¢s las posibilidades. S¨ª que hay m¨¢s riesgo de una ca¨ªda, pero hay m¨¢s posibilidades de hacer un podio. Es cierto que me he encontrado bien en agua y que en agua cada vez que sales a pista tienes que entender y te encuentras diferente, pero estamos en la sensaci¨®n esa de esos pilotos que no est¨¢n en forma, que est¨¢n en la parte trasera de la tabla y piensan que si llueve igual pescan algo. As¨ª estoy yo ahora. Si es en seco s¨¦ d¨®nde est¨¢n mis posibilidades y donde puedo llegar, y no es mejor que la posici¨®n seis, cinco o siete, por ah¨ª creo que estar¨¢. Y si es en agua, es m¨¢s inc¨®gnita, pero hay m¨¢s posibilidades de todo.
-?El regreso a la moto que conoc¨ªa le ha favorecido m¨¢s en este fin de semana?
-Este regreso a la moto que conoc¨ªa m¨¢s me est¨¢ ayudando a entender mejor la pista, pero la raz¨®n l¨®gica ha sido el tiempo, la lluvia. Es una moto que conozco mejor y as¨ª no salimos con un concepto completamente nuevo en agua, aunque tambi¨¦n s¨¦ que es una moto m¨¢s cr¨ªtica, m¨¢s f¨ªsica de la que llevaba en Jerez y Portimao, pero la entiendo mucho m¨¢s. Eso no quiere decir que el resultado tenga que ser mejor, pero es mi moto del futuro. No es la mejor moto porque es muy f¨ªsica y cuesta un poco m¨¢s, pero para el futuro est¨¢ claro que es mi puesta a punto. En agua me he sentido mucho mejor porque me estresaba mucho menos y me pod¨ªa centrar en el pilotaje, mientras que en seco me tengo que esforzar mucho y, tenga la puesta a punto que tenga, contin¨²o perdiendo en algunos estilos de curva, como la uno, la cinco o la ocho. Todo es de derecho y s¨ª que es verdad que en las curvas de izquierda me siento un poco mejor, completamente normal.