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Hamilton va lanzado
Verstappen adelant車 al campe車n, pero el martillo y la estrategia le dieron el triunfo en Barcelona. Red Bull fall車 en el muro. Sainz fue 7? y el asturiano, 17?.
Para batir a este Hamilton, en su plenitud f赤sica y espiritual, hay que ganarle varias veces el mismo d赤a. En el cuerpo a cuerpo de la salida, en los proleg車menos de cada parada en boxes, por la precisi車n de los mec芍nicos al cambiar ruedas y mediante la pericia del ingeniero que decide las estrategias. Este domingo en el GP de Espa?a, Verstappen cumpli車 con varios de los apartados y brill車 en el m芍s importante, la arrancada, con un adelantamiento de manual sobre el brit芍nico retrasando la primera frenada hasta donde le permiti車 la raz車n. Pero no todos, en su garaje, hicieron lo que ten赤an que hacer.
Para empezar, se sobrepuso el holand谷s a un primer?pit stop defectuoso de cuatro segundos (cuando par車, faltaban los neum芍ticos del costado izquierdo), aunque retuvo el liderato frente a la presi車n constante del ingl谷s pasado el ecuador de la carrera. Pero Red Bull err車 definitivamente cuando, a 20 vueltas para el final, Mercedes decidi車 renovar las gomas de su campe車n en busca de una persecuci車n. Ellos mantuvieron a ＆Mad Max＊ en la pista, con ruedas usadas, a cambio de una ventaja de partida superior a los 20 segundos
Confiaron en que Sir Lewis no llegar赤a, o lo har赤a tarde, pero Hamilton siempre llega. Le pas車 sin sudar al final de la recta ayudado por el DRS, y le sobraron un pu?ado de vueltas para imaginarse a qu谷 sabr赤a el champ芍n del podio de Montmel車. Cruz車 la meta con una holgada ventaja sobre Max y Bottas, quien de nuevo se subi車 al caj車n sin un instante de presencia en los ＆highlights＊. ※Es lo que hay, era imposible contenerlo§, reconoci車 el neerland谷s. Por segunda carrera consecutiva, adelanta a Hamilton en la salida y termina por detr芍s. Dif赤cil inquietarle as赤.
Adelantamiento enorme de Leclerc a Bottas
En esa arrancada brill車 Leclerc, que super車 a Bottas con una maniobra impecable en la tercera curva del Circuit y lleg車 a so?ar con un top-3. Se estabiliz車 el monegasco en la cuarta plaza con el domingo m芍s pl芍cido del pelot車n. Los mejores cuando se apagaron los sem芍foros fueron Ricciardo y P谷rez, adelantaron dos plazas cada uno. El mexicano se quit車 de encima al australiano tras unas cuantas maniobras temerarias del coche naranja y certific車 el quinto. Al McLaren le presion車 Sainz hasta el final, pero pag車 el madrile?o un inicio con posiciones cedidas. Su estrategia esta vez s赤 fue de libro, a dos paradas desde el principio, suficiente para superar a Norris y Ocon en el ＆rush＊ final pero no para batir a Ricciardo, que calc車 sus maniobras. Sainz acab車 s谷ptimo y fue el 迆ltimo piloto no doblado.
Fall車 Alpine, que plane車 cubrir el viaje con un s車lo cambio de neum芍ticos, una mala idea. Con Ocon se ci?eron al plan previsto y el franc谷s cambi車 el quinto de parrilla por un flojo noveno en meta. Con Alonso, que era und谷cimo virtual tras las primeras vueltas, apostaron igualmente a la parada 迆nica. Como termin車 en las lonas y le pasaron todos los que tuvieron la ocasi車n de intentarlo (con gomas frescas y dos paradas a sus espaldas), los de Enstone decidieron pararle otra vez, al final, cuando ya no serv赤a para nada. El bicampe車n acab車 17?, qu谷 triste. Su busto presidi車 la ceremonia del podio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero el coche termin車 demasiado lejos de las posiciones de honor.
Un millar de aficionados presenciaron el espect芍culo desde la tribuna de meta, y es justo reconocer que fue un domingo de alternativas en un trazado que, tradicionalmente, no facilita las tardes de emociones. En tiempos de pandemia, ya eriza la piel poder aplaudir en primera persona a los 赤dolos y presenciar adelantamientos a 300 kil車metros por hora. Fueron unos pocos elegidos, todos abonados del Circuit, quienes devolvieron parcialmente la normalidad al querido GP de Espa?a.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:33:07.680 |
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2
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+15.841 |
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3
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+26.610 |
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4
|
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+54.616 |
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5
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|
+1:03.671 |
|
6
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+1:13.768 |
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7
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+1:14.670 |
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| pos piloto |
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| pos piloto | Esc | Pts |
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6 |
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:33:07.680 |
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2
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+15.841 |
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3
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+26.610 |
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4
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+54.616 |
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5
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+1:03.671 |
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6
|
|
+1:13.768 |
|
7
|
|
+1:14.670 |
|
8
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1 vuelta |
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9
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1 vuelta |
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10
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1 vuelta |
| pos piloto |
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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94 |
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80 |
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47 |
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41 |
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5
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40 |
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6
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32 |
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7
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|
24 |
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8
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20 |
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9
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10 |
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10
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|
8 |
| pos escuder赤a |
|---|
|
1
Mercedes
|
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2
Red Bull
|
|
3
McLaren
|
|
4
Ferrari
|
|
5
Alpine
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|
6
AlphaTauri
|
|
7
Aston Martin
|
|
8
Alfa Romeo Racing
|
|
9
Williams
|
|
10
Haas F1 Team
|
| pos escuder赤a | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Mercedes
|
|
141 |
|
2
Red Bull
|
|
112 |
|
3
McLaren
|
|
65 |
|
4
Ferrari
|
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60 |
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5
Alpine
|
|
15 |
|
6
AlphaTauri
|
|
10 |
|
7
Aston Martin
|
|
5 |
|
8
Alfa Romeo Racing
|
|
0 |
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9
Williams
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0 |
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10
Haas F1 Team
|
|
0 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
|
|
10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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|
94 |
|
2
|
|
80 |
|
3
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|
47 |
|
4
|
|
41 |
|
5
|
|
40 |
|
6
|
|
32 |
|
7
|
|
24 |
|
8
|
|
20 |
|
9
|
|
10 |
|
10
|
|
8 |