F1: ?qu¨¦ es el undercut y el overcut y para qu¨¦ sirven en una carrera de F¨®rmula 1?

Dos de las palabras que m¨¢s se repiten habitualmente durante la retransmisi¨®n de una carrera del Mundial de F¨®rmula 1 son?undercut y?overcut. Dos anglicismo que guardan relaci¨®n entre s¨ª que Inaki Rueda, jefe de estrategia de Ferrari, desgran¨® hace dos temporadas en una masterclass celebrada en el lujoso paddock de Montecarlo a la que asisti¨® AS.

"El 'undercut' es la acci¨®n de parar antes que otro coche y ganarle as¨ª la posici¨®n, porque con ruedas nuevas se rueda m¨¢s r¨¢pido que con las viejas. El 'overcut' es lo contrario y se da s¨®lo en circuitos donde es dif¨ªcil calentar las ruedas, como Bak¨² o M¨®naco. Con gomas blandas, tu mejor vuelta es la primera y a partir de ah¨ª pierdes prestaciones. Con medias, las primeras vueltas son m¨¢s lentas, y poco a poco se empieza a ir m¨¢s r¨¢pido", comenz¨® su intervenci¨®n Rueda.

El t¨¦cnico espa?ol, a continuaci¨®n, formul¨® un caso pr¨¢ctico para explicar mejor estos dos conceptos que intervienen de manera decisiva a la hora de ganar o perder una posici¨®n en pista: "En una carrera, supongamos que empiezas con neum¨¢tico blando. Cuando vas a sustituirlo, digamos en la vuelta 12, montas un medio nuevo. En una o dos vueltas, tu neum¨¢tico medio ser¨¢ m¨¢s lento de lo que habr¨ªas sido con el blando y un coche rival que se mantenga en pista puede aprovecharlo con el 'overcut' en esa peque?a ventana de una o dos vueltas, porque luego ya ser¨ªa m¨¢s lento".