Las conclusiones de la pretemporada de MotoGP 2021

La pretemporada m¨¢s corta de la historia en MotoGP lleg¨® ayer a su fin y dej¨® diversas conclusiones que sirven para hacerse una idea de lo que pueden deparar las dos primeras carreras de la temporada, ambas programadas en Qatar, que ha sido el escenario de los cinco d¨ªas de pruebas repartidos en dos test.

Para algunos, como reconocieron en Suzuki o los debutantes, fue una faena que la ¨²ltima jornada quedar¨¢ arruinda por lo sucia que qued¨® la pista debido a la arena que invadi¨® el asfalto fruto de una tormenta de arena.

El rey de la pretemporada, si se le puede llamar as¨ª por lo corta que ha sido, result¨® Jack Miller con su Ducati, pero con tres Yamaha pegadas a su espalda. Honda sufri¨® muchas ca¨ªdas, hasta 10, pero se frota las manos con la fant¨¢stica adaptaci¨®n de Pol. En Aprilia est¨¢n s¨®lo en manos de Aleix. Y KTM ha sido la gran decepci¨®n del invierno.

Ducati: no echa de menos a Dovizioso

El deporte de alta competici¨®n es tan cruel que ya nadie se acuerda de Andrea Dovizioso en el box de Ducati. El italiano le dio tres subcampeonatos consecutivos de MotoGP a la casa de Borgo Panigale no hace tanto (2017, 18 y 19) y mucha vidilla en sus complicados intentos por batir a Marc M¨¢rquez, pero eso ahora ya es historia en el box rojo est¨¢n encantados con la apuesta que han hecho por Jack Miller y Francesco Bagnaia.

Adem¨¢s de mejorar mucho el ambiente en el box, los resultados tambi¨¦n acompa?an en la pista. El australiano ha concluido primero, como rey de la pretemporada, con un crono en los test de Qatar de 1.53.183 con el que establece un nuevo r¨¦cord. Pecco, por su parte, ha concluido quinto a 0.261 de la cabeza y tambi¨¦n emite buenas sensaciones. No echan de menos a Dovi, y tampoco a Danilo Petrucci.

A los dos nuevos pilotos oficiales les gust¨® el nuevo carenado de la Ducati, con ese transportador de flujo en los laterales inspirado en la F1 que gestiona mejor la entrada del aire reducir el uso del anti wheelie. Al evitar la levantada de la rueda delantera lo m¨¢ximo posible sin la ayuda de la electr¨®nica, se logra que el motor vaya menos capado por la electr¨®nica a la hora de dar gas y, por tanto, acelere m¨¢s r¨¢pido. La innovaci¨®n funciona, al menos en esta pista y con viento.

Otro factor que siempre est¨¢ a favor de Ducati, y m¨¢s en circuitos con rectas tan largas como el de Losail, es su enorme velocidad punta. Johann Zarco estableci¨® un nuevo r¨¦cord en Losail al ponerse con su Desmosedici a 357.6. Y otro punto positivo para la f¨¢brica italiana es ver que sus pilotos sat¨¦lites tambi¨¦n funcionan. Zarco se meti¨® entre los diez primeros (9?) y los novatos Jorge Mart¨ªn (14?), Enea Bastianini (15?) y Luca Marini (21?) tuvieron un debut m¨¢s que decente.

Yamaha: estupendos en estupendas condiciones

De no ser por la intrusi¨®n de Miller, Yamaha habr¨ªa cerrado la temporada con un espectacular triplete, pero tampoco est¨¢ mal el segundo puesto de Maverick Vi?ales (+0.061), el tercero de Fabio Quartararo (+0.080) y el cuarto de Franco Morbidelli (+0.140). Adem¨¢s, Valentino Rossi fue de menos a m¨¢s y acab¨® 11? a 0.810 de la cabeza, con un crono de 1:53.993 que supuso su primera vuelta a Losail por debajo de 1:54, y mira que ha dado vueltas.

En el segundo test, reconfirmaron las buenas sensaciones del nuevo chasis, que pretenden que se parezca al de 2019 que usa Morbidelli, que a su vez se parece al cl¨¢sico bastidor Yamaha. En condiciones perfectas de agarre, la M1 va perfecta. Lo que est¨¢ por ver es qu¨¦ pasar¨¢ cuando haya problemas de grip. Les hubiera gustado que la pretemporada se llevara a cabo en m¨¢s sitios, para salir de dudas, pero por lo pronto se sienten listos para las dos primeras carreras, ambas en Qatar.

Suzuki: le falt¨® un d¨ªa de test

Muchas pruebas en el box de Suzuki en estos test, que incluyeron un nuevo motor para la temporada 2022 que sus pilotos no montar¨ªan ahora mismo en la GSX-RR si pudieran hacerlo. S¨ª que pueden optar por el chasis nuevo para las dos primeras carreras, pero a tenor de sus declaraciones prefieren el de la pasada temporada.

Joan Mir acab¨® s¨¦ptimo a 0.644 y ?lex Rins lo hizo octavo a 0.677. A ambos les qued¨® la sensaci¨®n de que les falt¨® un d¨ªa de test. Les vino fatal la tormenta de arena que arruin¨® la ¨²ltima jornada porque se quedaron sin hacer los simulacros de carreras que pretend¨ªan y sin acabar el trabajo con el nuevo chasis. A¨²n as¨ª, se les ve enchufados y su montura contin¨²a siendo la m¨¢s equilibrada de la parrilla.

Honda: a la espera de Marc con un Pol prometedor

El regreso de Marc M¨¢rquez al box oficial de Honda est¨¢ m¨¢s cerca, lo que es buen¨ªsimo para todos, pero tras los dos test de Qatar hay menos prisa que antes gracias al buen papel exhibido por Pol Espargar¨® en su debut a lomos de la RC213V. Miller dijo de ¨¦l que hab¨ªa sido el triunfador del test, por todo lo que ten¨ªa que probar, lo r¨¢pido que hab¨ªa sido capaz de ir a una vuelta y el buen ritmo ofrecido. Su d¨¦cimo puesto a 0.716 dice menos de lo que en realidad ha conseguido.

La nota negativa para el ala dorada en este test ha sido el exceso de ca¨ªdas. Hasta diez han acumulado entre sus cuatro pilotos. Se lleva la palma ?lex M¨¢rquez con cinco en cuatro d¨ªas de pruebas, dej¨¢ndole la ¨²ltima una fractura de dos mil¨ªmetros en un metatarso del pie derecho. El nuevo piloto del LCR Honda acab¨® 18? a 1.509 de la cabeza. Su compa?ero de box, Takaaki Nakagami hizo 12? a 1.079. Y el probador Stefan Bradl fue 13? a 1.244. Como se ve, todos por detr¨¢s de Pol en su debut.

Aprilia: Aleix contra todos

Aleix Espargar¨® est¨¢ m¨¢s s¨®lo que la una en su intento por llevar a Aprilia al podio de MotoGP, porque el debutante Lorenzo Savadori est¨¢ muy verde, 26? a 2.571 del mejor tiempo. El espa?ol, en cambio, se meti¨® entre los m¨¢s r¨¢pidos en el primer y en el segundo test, con un esperanzador sexto puesto a 0.457 de Miller.

Tras las dos primeras jornadas, Aleix se vino algo arriba diciendo que estaba hasta las narices de quedar el duod¨¦cimo y que quer¨ªa subir al podio. Por ganas no ser¨¢, pero aunque la nueva Aprilia es mejor que la anterior y ha evolucionado, los rivales tambi¨¦n lo hacen. El motor de ahora va menos capado electr¨®nicamente que el del curso pasado porque es m¨¢s fiable y eso da m¨¢s prestaciones. Eso s¨ª, ya pueden evitar los de la casa de Noale que Aleix coja siquiera un constipado, porque es su ¨²nica baza.

KTM: paso atr¨¢s

KTM fue una de las grandes sensaciones de la temporada pasada, con su primera victoria en MotoGP, obra de Binder en Brno, y luego dos m¨¢s de Oliveira, que la sitiuaban como una marca a tener en cuenta para el nuevo curso. Sin embargo, los dos test de Qatar han sido un baj¨®n para la moral de la tropa naranja como refleja la tabla de tiempos: Miguel Oliveira 16? (+1.343), Brad Binder 17? (+1.508), Danilo Petrucci 19? (+1.712) e Iker Lecuona 23? (+2.012).

La f¨¢brica austriaca est¨¢ trabajando en el motor, para conseguir m¨¢s velocidad y aceleraci¨®n, pero con la dificultad que conlleva que los motores est¨¦n congelados para esta temporada. Es as¨ª para abaratar costes por la pandemia, as¨ª que sin las concesiones que ten¨ªa KTM por reglamento antes de sus buenos resultados es mucho m¨¢s dif¨ªcil evolucionar.