Rebeli車n en el Campeonato de Espa?a
Pilotos, organizadores y marcas han mostrado su disconformidad con los cambios introducidos en el Nacional, ahora mixto asfalto-tierra y con calendario ampliado.
No parece que 2021 sea el mejor a?o para imponer un significativo aumento de costes a los deportistas. Es lo que ha decidido la Real Federaci車n Espa?ola de Automovilismo (RFEdA) al realizar una profunda modificaci車n en los rallys nacionales, que ahora pasan a ser un certamen mixto de asfalto y tierra con 14 pruebas puntuables. Algo que ha provocado una rebeli車n general, ya que ni los pilotos, ni los organizadores ni las marcas est芍n de acuerdo con ello.
Tras intentar sacar adelante un supercampeonato mixto de tierra y asfalto paralelo en 2019 y 2020, su escaso 谷xito por falta de participaci車n ha empujado a la RFEdA a tomar esta controvertida decisi車n: ser芍 la 迆nica disciplina con rango de Campeonato de Espa?a en 2021. Una estrategia que ha levantado ampollas entre todos los implicados, por cuanto supone un aumento considerable en el gasto al tener que disponer de dos configuraciones de coche y haberse aumentado el calendario a 14 pruebas (antes 10), precisamente el a?o en el que completar los presupuestos resulta m芍s complicados por razones obvias.
※Es una barbaridad§, asegura el doble bicampe車n de las dos 迆ltimas temporadas, Pepe L車pez, o ※una locura§, afirma Nil Solans, campe車n de tierra del pasado a?o, adjetivos que repiten la absoluta totalidad de pilotos consultados por AS. Entre los organizadores de pruebas de asfalto el enfado llega porque los pilotos principales descartar芍n algunas de ellas y se pueden quedar hu谷rfanas de figuras, y los de tierra porque aumentan las exigencias econ車micas para equiparar su nivel con el asfalto.
Y las marcas presentes en la disciplina?est芍n cuanto menos preocupadas porque no entienden que existiendo un campeonato de asfalto del m芍ximo nivel, se produzca ahora un cambio que puede afectar a la buena salud de la que gozaban los rallys en Espa?a.
Los pilotos piden reconsiderar el plan
De hecho, los pilotos han pedido formalmente a la RFEdA que reconsideren su proyecto?y que se mantenga el planteamiento anterior a la espera de una coyuntura m芍s propicia, aunque parece que sin mucho 谷xito. Y es que, casi a mediados de febrero, ning迆n piloto tiene su programa cerrado para esta temporada. Unos, porque han decidido que por el mismo coste disputar芍n el Europeo; otros, porque a迆n no consiguen el apoyo de patrocinadores y marcas ante la incertidumbre general.
La RFEdA sigue adelante ajena al malestar de los protagonistas. AS ha solicitado conocer la postura de la entidad sobre el asunto, eligiendo para ello la siguiente?declaraci車n institucional: ※Para esta temporada 2021, uno de los objetivos de la RFEdA era consolidar un certamen mixto y muy alineado con el Mundial de rallys, como es el Supercampeonato de Espa?a, que este a?o afronta su tercera edici車n. Ha demostrado ser una excelente f車rmula para que los deportistas de esta disciplina adquieran una formaci車n completa, al competir en ambas superficies. Este certamen convivir芍 con dos competiciones de enorme entidad, como son la Copa de Espa?a de Asfalto y la Copa de Espa?a de Tierra. Creemos firmemente en que la lista de inscritos de la primera cita ser芍 buen reflejo del inter谷s que despierta en nuestro deporte el Supercampeonato§.