"El Dakar m¨¢s duro de mi vida"
La catalana se muestra "orgullosa" por su 17? posici¨®n en Arabia tras tener un a?o tan dif¨ªcil y por mantener su pleno: "Acabar todos tiene mucho valor para m¨ª".
"Un d¨ªa triste, era alguien importante en el mundo del automovilismo, sabe mal. Un abrazo a su familia y amigos". As¨ª empez¨® Laia Sanz (35 a?os, Barcelona) su entrevista con AS en el Only YOU Hotel Atocha de Madrid, con un recuerdo para Adri¨¢n Campos. Despu¨¦s, analiz¨® c¨®mo le fue con la GasGas en el Dakar?m¨¢s duro de su vida, el und¨¦cimo en el que compite y acaba, y lo que est¨¢ por venir en Extreme E junto a Sainz.
¡ªNos emocion¨® a todos con sus l¨¢grimas al cruzar la meta del Dakar. ?Qu¨¦ supuso acabarlo?
¡ªSupongo que en ese momento sali¨® todo el sufrimiento, y no solo del Dakar, sino lo de todo el a?o. Ten¨ªa muchos nervios acumulados, malos ratos y ah¨ª me relaj¨¦ y sali¨® todo. Fue un Dakar duro para m¨ª obviamente, no fue de las ediciones m¨¢s duras que he corrido, pero en mi caso particular si que lo fue bastante.
¡ª?De los m¨¢s duros de su vida?
¡ªS¨ª, no el que m¨¢s a nivel f¨ªsico o en cuanto a la dureza de las etapas, pero s¨ª, tal y como llegaba (tras padecer la enfermedad de Lyme), seguramente haya sido el m¨¢s duro de mi vida. No estar al cien por cien, etapas largas¡ se me ha hecho duro.
¡ª?C¨®mo fue su rutina para recuperarse cada d¨ªa? Porque estaba con antibi¨®ticos.
¡ªTuvimos la suerte de no tener que preparar el roadbook porque nos lo daban por la ma?ana y eso supone tener dos horas o m¨¢s de recuperaci¨®n cada d¨ªa. Pocos d¨ªas lleg¨¢bamos tarde al vivac, lo que tambi¨¦n ayuda. Ten¨ªamos bastante tiempo, la tarde era bastante relajada y pod¨ªa darme un buen masaje, lo que ayuda mucho, y ten¨ªamos m¨¦dico en el equipo, por lo que el tema del tratamiento lo pude seguir bien pinchando el antibi¨®tico. Fue bien, lo ten¨ªamos bien organizado y como fue un Dakar relajado en ese sentido, me vino mejor.
¡ªAun as¨ª, fue dif¨ªcil evitar altibajos y el d¨ªa de descanso pas¨® factura.
¡ªEse d¨ªa el hecho de que el cuerpo se relajara me fue fatal y me dio un baj¨®n brutal. La etapa siguiente me cost¨® mucho, estaba f¨ªsicamente muy floja aunque al otro d¨ªa ya me encontr¨¦ un poco mejor. Pero s¨ª es verdad que la segunda semana, por el cansancio acumulado, las etapas de 300-350 kil¨®metros se me hac¨ªan muy largas, lo pas¨¦¡
¡ªHablamos en el vivac cuando quedaban dos etapas y no quer¨ªa ni o¨ªr hablar del final.
¡ªS¨ª, porque da como mal rollo hablar del final antes de acabar, y m¨¢s en una carrera como el Dakar. Me da la sensaci¨®n de mala suerte, entonces siempre hay que hablar del final cuando se ha terminado.
¡ªAdem¨¢s, este Dakar fue especialmente duro algunos d¨ªas en los que sali¨® retrasada y en mitad del polvo. ?C¨®mo lo pudo gestionar?
¡ªNormalmente, salir sobre el 20? puesto no est¨¢ mal en un Dakar, por ejemplo, en la primera semana fue incluso bueno porque pod¨ªas recuperar. En etapas de arena va muy bien porque puedes seguir trazas y te ayuda, pero en la segunda semana es verdad que tuve mala suerte en ese sentido porque en una etapa me perd¨ª 15 minutos y me pasaron quads, motos¡ y no me dejaban luego superarles. No fue tanto el tiempo que perd¨ª buscando el waypoint, sino que al final pill¨¦ polvo esa etapa, que ya no me gustaba mucho y menos todav¨ªa en una nube de polvo, y al d¨ªa siguiente, otra vez. Luego ya s¨ª que sal¨ª en posiciones m¨¢s c¨®modas y pude disfrutar un poco m¨¢s.
¡ªY vio la meta y en una 17? posici¨®n que result¨® muy buena para c¨®mo afrontaba esta edici¨®n.
¡ªS¨ª, hubiese firmado este resultado antes de empezar, seguro. Tal y como llegaba, solo acabar ya es algo muy bueno. Seguramente, no es la posici¨®n que me gustar¨ªa y, m¨¢s que eso, el no poder luchar en las etapas por el lugar por el que estar¨ªa luchando normalmente, los pilotos con los que peleo cada a?o han estado mucho m¨¢s adelante, pero es as¨ª, viendo como llegaba creo que puedo estar muy orgullosa.
¡ªHay que saber valorarlo en su medida y este Dakar seguro que es algo incre¨ªble para usted.
¡ªS¨ª pero, yo que soy competitiva, alguna etapa me ha costado el tener que resignarme a ir pasando los kil¨®metros en lugar de ir a recuperar tiempo o dar lo mejor de m¨ª cada etapa como otros a?os, pero esta vez ha tocado esto, ser inteligente. Si es verdad que no he tenido ca¨ªdas y el a?o pasado, que llegaba muy preparada, me ca¨ª el segundo d¨ªa y se me fue un poco el Dakar. Al final, en un Dakar pasan tantas cosas que creo que hice un planteamiento inteligente, que era acabar sin grandes percances, y el resultado fue bueno.
¡ªY muy importante tambi¨¦n, mantiene su pleno de 'dakares' acabados. Once de once. Muy pocos pueden decir eso¡
¡ªS¨ª, para m¨ª es algo muy importante porque hay muy pocos pilotos que hayan hecho algo as¨ª. En un Dakar es tan f¨¢cil que te pase cualquier cosa, como ca¨ªdas o problemas mec¨¢nicos. Entonces, acabarlos todos y los ¨²ltimos ocho a?os hacerlo entre los 20 primeros, para m¨ª tiene mucho valor.
¡ªAdem¨¢s, era f¨¢cil tener un percance porque se iba muy r¨¢pido y hab¨ªa muchas zonas de piedras. Una mala combinaci¨®n.
¡ªEl ritmo fue una locura, lo dec¨ªan los pilotos de delante, los del equipo (KTM), hablaba con ellos y dec¨ªan que se estaba yendo a un ritmo muy r¨¢pido incluso abriendo pista. Y adem¨¢s, aparte de r¨¢pido, este a?o la segunda semana tuvimos mucha piedra y, aunque se baj¨® un poco la media de velocidad de las etapas, pero a base de r¨ªos de piedra muy peligrosos que no es mi tipo de terreno preferido.
¡ªEso provoc¨® accidentes importantes y uno cost¨® la vida de Pierre Cherpin. Es dif¨ªcil para el Dakar escapar a la desgracia en Arabia, ?no le parece?
¡ªFue una desgracia, est¨¢ claro. Es una pena cuando pasan este tipo de cosas, todos sabemos que el Dakar es muy peligroso, pero es verdad que en el terreno que tenemos en Arabia es dif¨ªcil bajar la velocidad y hacerlo diferente. En Sud¨¢merica seguramente hab¨ªa m¨¢s ca¨ªdas, pero con consecuencias menos graves, aqu¨ª hay muchas menos, pero m¨¢s graves porque se corre mucho y hay piedra. Es un Dakar distinto, m¨¢s africano y m¨¢s peligroso.
¡ª?Cada vez encuentra m¨¢s motivos para dejar las motos y pasarse a los coches?
¡ªEso es algo que me motiva e ilusiona y ojal¨¢ llegue el momento. Este estilo de Arabia no me favorece tanto, en Sudam¨¦rica eran dakares muy t¨¦cnicos y variados, pasaban muchas m¨¢s cosas y si hac¨ªas un planteamiento inteligente sin grandes fallos pod¨ªas optar a estar muy adelante. Aqu¨ª, para estar delante en moto, es cuesti¨®n del riesgo que quieras asumir, no solo de saber ir en moto. Es algo que seguramente ya no est¨¦ tan dispuesta a hacer, tampoco tengo 20 a?os y el tema de los coches lo veo m¨¢s cerca que lejos.
¡ªAs¨ª que, ?esta vez s¨ª va a intentar a toda costa correr en coche al pr¨®ximo Dakar?
¡ª(R¨ªe). No lo s¨¦ todav¨ªa, tengo que decidir que quiero hacer con la moto y luego ya me lo plantear¨¦. No lo tengo claro a¨²n.
¡ª?Pero, si se diera el caso, ser¨ªa para ir en un coche o en un 'side by side'?
¡ªEs que primero tengo que decidir si quiero hacer un Dakar m¨¢s en moto o no y es lo que voy a pensar en los pr¨®ximos d¨ªas. Primero tengo que descansar. Ahora, si me preguntas qu¨¦ quiero hacer con la moto el d¨ªa del bucle de Neom te digo seguro que le pego una patada (r¨ªe). Pero hay que pensar las cosas en fr¨ªo, dejar pasar unos d¨ªas y luego decidir.
¡ªDonde si tiene un coche es en Extreme E y adem¨¢s repite en Arabia, en Al Ula, en su estreno. ?C¨®mo encara esa nueva etapa?
¡ªCon mucha ilusi¨®n pero a la vez con una responsabilidad grande por correr al lado de Carlos (Sainz). Es muy competitivo, lo querr¨¢ hacer bien y tengo ganas de aprender r¨¢pido y ayudar al equipo lo m¨¢ximo posible r¨¢pido, porque es verdad que en ese sentido me penaliza el hecho de que yo no haya corrido nada en off-road en coche. Adem¨¢s, en carreras tan cortas como las de Extreme E y habiendo probado tan poco el coche creo que es lo que me puede perjudicar un poco. Ahora hay que plantear hacer alguna cosa antes para intentar coger sensaciones, aunque no se puede ya con el coche de Extreme E, pero con alg¨²n otro tipo de veh¨ªculo.
¡ªYa no quedan m¨¢s test oficiales.
¡ªNo, hicimos el de Alca?iz, luego nos dejaron el coche con poca potencia para probarlo un poco, pero con esos test se va a la primera carrera.
¡ª?Y cu¨¢nto le ilusiona correr junto a Sainz?
¡ªTe puedes imaginar cuando me llam¨® la ilusi¨®n que me hizo. Admiro mucho a Carlos y en un campeonato as¨ª nuevo creo que es una buena oportunidad para m¨ª, para aprender, para empezar en el mundo de los coches, que es algo que me gusta mucho, y es un gran reto. Hay ganas de empezar.
¡ª?Es un escaparate perfecto para llevarle al objetivo de correr el Dakar en coche?
¡ªS¨ª, pero tambi¨¦n tengo claro que se me tiene que dar un poco de tiempo porque en este primer a?o de Extreme E llegar¨¦ sin experiencia, sin rodaje, y habr¨¢ que esperar un poco. Pero espero que s¨ª, que en un futuro me ayude a dar ese paso.
¡ª?Y qu¨¦ espera de Extreme E? Porque hay grandes nombres.
¡ªEst¨¢ muy bien, hay un nivel muy alto. En pocos campeonatos se juntan todas estas figuras y de mundos totalmente distintos con pilotos de F1, de rally¡ Tambi¨¦n est¨¢n las chicas como Cristina (Guti¨¦rrez), Molly (Taylor), Sara (Price)... que tienen experiencia y van r¨¢pido. Va a ser muy chulo.
¡ª?C¨®mo va a compaginar esto con la preparaci¨®n del pr¨®ximo Dakar?
¡ªHabr¨¢ que ver qu¨¦ hago en el futuro y luego plantear bien la temporada. Lo primero es recuperarme bien de lo que tengo y despu¨¦s encarar y preparar todo lo que se viene.
¡ªLo que es seguro es que en 2022 le veremos en el Dakar sea como sea, ?verdad?
¡ªS¨ª, si Dios quiere, s¨ª.