La controvertida soluci車n de Ecclestone para mejorar la F1
"S谷 que esto me traer芍 problemas, pero hay que volver a los viejos motores de aspiraci車n normal", afirma el hombre que dirigi車 el campeonato durante d谷cadas.
A Bernie Ecclestone, el m芍ximo responsable de la F車rmula 1 durante m芍s de tres d谷cadas, no le gusta lo que ahora ve en los grandes premios. M芍s concretamente los monoplazas h赤bridos, los que combinan un cl芍sico motor de gasolina con una unidad de potencia el谷ctrica. Para el brit芍nico, ese desaf赤o tecnol車gico poco tiene que ver con el deporte y as赤 lo ha explicado en una entrevista en ＆MotorSport Magazine＊.
Para empezar, Ecclestone asume que su planteamiento va contracorriente de la tendencia generalizada en la industria: ※S谷 que esto me traer芍 problemas, pero hay que volver a los viejos motores de aspiraci車n normal. Todos los fabricantes los tienen, bajar赤an los costes, el ruido regresar赤a y podremos usarlos durante cinco a?os mientras se encuentra un propulsor para el futuro§.
El brit芍nico de 90 a?os tiene muy claros cu芍les son los pilares sobre los que deber赤a asentarse la F1: ※La F車rmula 1 no tiene que ser relevante para la industria del autom車vil. La gente olvida que este es un negocio de entretenimiento y si dejas de entretener, se acab車 el negocio§.
Ecclestone se muestra consciente de la evoluci車n tecnol車gica de la automoci車n (※Habr芍 muchos cambios en el mundo. Todos llevaremos coches el谷ctricos, de eso se ocupar芍n los pol赤ticos§), aunque cree que no deber赤a influir tan directamente en la competici車n: ※Hay que deshacerse de esos motores in迆tiles, a la gente en las tribunas no le interesa saber si son coches eficientes, cu芍nta gasolina gastan o c車mo son de potentes. Mosley (en referencia al expresidente de la FIA) dijo que el ruido no importaba, pero yo creo que s赤, siempre lo ha hecho§.
As赤 que la apuesta de Ecclestone para recuperar el espect芍culo pasa por los antiguos propulsores V8, sin ning迆n tipo de electrificaci車n para que resulten m芍s sencillos, y esperar al momento oportuno para dar el salto a otro tipo de soluciones. Sin embargo, como 谷l mismo se?ala, su teor赤a se distancia significativamente de la tendencia generalizada de los grandes grupos automovil赤sticos que invierten en la F1, centrados en la evoluci車n de motores sin emisiones＃ ni ruido.
