Los deberes del Renault RS20
El equipo debe corregir un monoplaza inconsistente y ciertos errores estrat谷gicos. No hay dudas sobre el rendimiento de Alonso, que genera optimismo.
No habr芍 muchos d赤as de descanso en las f芍bricas de Enstone y Viry, desde donde opera el equipo de F車rmula 1 de Renault. En sus despachos se trabaja con un doble objetivo: pelear por podios en 2021 con el primer Alpine y asentar un proyecto ganador a partir de 2022 gracias al cambio de reglas del campeonato. Son dos coches en un a?o que se parecer芍n poco entre s赤, pero en el Gran Circo nadie puede desperdiciar una temporada por pensar en el medio plazo. A partir del 1 de enero se puede llevar al t迆nel de viento la maqueta de 2022.
El monoplaza de 2021, que a迆n no tiene denominaci車n oficial, ser芍 una evoluci車n del RS20 porque hay muchos elementos del chasis congelados por reglamento, aunque s赤 se pueden hacer cambios en la aerodin芍mica. Ser芍 fundamental corregir la falta de consistencia de los 迆ltimos meses, alternando fines de semana dominantes con pasos atr芍s, no siempre relacionados con el tipo de circuito. Hasta el verano, el Renault destacaba en pistas de baja carga aerodin芍mica (Spa, Monza) y sufr赤a en trazados m芍s completos (Barcelona, Portimao). El desequilibrio en funci車n del circuito desapareci車, pero los bajones no, y no siempre estuvieron relacionados con el coche: hubo estrategias mejorables. En los 迆ltimos a?os ha habido sucesivos cambios de personal. Al frente, Abiteboul y Budkowski, un ex de la FIA.
Sobre el motor, desde hace a?os se trabaja en una nueva unidad de potencia que puede estrenarse en 2021. En 2020 se aparcaron las evoluciones de la actual, que en cualquier caso ya hab赤a mejorado. Tuvieron el segundo propulsor de la parrilla por detr芍s de Mercedes y con ventaja sobre Honda y Ferrari, y no les afectaron negativamente las numerosas directivas de la FIA relacionadas con el flujo de combustible o la implementaci車n de modos exclusivos para clasificaci車n.
Alpine y Fernando Alonso
No obstante, la expectaci車n sobre el equipo para la pr車xima temporada se agrupa en torno a dos focos y ninguno es el coche: el renombre de Alpine, que asumir芍 la herencia de un bloque campe車n, y el regreso de Fernando Alonso. El asturiano, de 39 a?os, vuelve a la F車rmula 1 despu谷s de dos temporadas de ausencia que le sirvieron para ganar las 24H de Le Mans y Daytona, para volver a las 500 Millas de Indian芍polis o participar en el Dakar. La F1 le tiene ganas y hay cuentas pendientes. En 2021, Alpine Renault espera luchar por podios con 谷l. Alonso no tiene un coche digno de champ芍n desde su 迆ltimo Ferrari, en 2014. No gana un gran premio desde Espa?a 2013 y no sube al caj車n desde Hungr赤a 2014. Es mucho tiempo para cualquier piloto, pero m芍s para un bicampe車n. Con McLaren s車lo lleg車 a quintos puestos.
F赤sicamente, no hay una sola duda en el garaje: est芍 al cien por cien y puede hacer pasar un mal rato a su compa?ero, Esteban Ocon. Los 2.000 kil車metros de test en Bahr谷in y Abu Dhabi con el RS18, m芍s el entrenamiento final despu谷s de la 迆ltima carrera (muy criticado por algunos rivales) le sit迆an en completa igualdad de condiciones con el resto de la parrilla. Aunque quiz芍s con m芍s hambre. El briefing posterior a su test de Yas Marina se alarg車 y durante la sesi車n hizo comentarios constantes sobre los reglajes del RS20, que no le sorprendi車 en exceso, aunque tampoco le disgust車. Sectores del paddock cercanos a Renault esperan mucho del asturiano. "Si Ricciardo y Ocon hicieron tres podios en 2020, con Alonso se pueden hacer m芍s...", deslizan fuentes cercanas al equipo. Fueron quintos este a?o en el campeonato de fabricantes.