Suzuki cambia el paso
Tras m¨¢s de una d¨¦cada, la f¨¢brica de Hamamatsu fue la ¨²nica capaz de imponerse a Honda y Yamaha en el Mundial de MotoGP con Joan Mir.
"No se puede fallar" fue la frase que marc¨® el inicio de una temporada 2020 que, para ganarle la partida al coronavirus, se program¨® a catorce carreras en MotoGP. Lo que comenz¨® siendo un a?o en el que la estrella de Honda, Marc M¨¢rquez, volv¨ªa a ser el gran protagonista en una campa?a prometedora para Yamaha, termin¨® con todos los focos alumbrando un garaje inesperado. Suzuki rompi¨® los esquemas y acab¨® con la hegemon¨ªa de las otras marcas japonesas tras lograr, por primera vez desde 2010, apartar de lo m¨¢s alto a las RCV y M1.
Desde que comenz¨® la d¨¦cada, tanto Honda como Yamaha, con siete y tres t¨ªtulos de pilotos respectivamente, fueron las ¨²nicas que se encumbraron hasta lo m¨¢s alto con Marc M¨¢rquez y Casey Stoner, en el caso de la estructura del Ala Dorada, y con Jorge Lorenzo por los de Iwata. Pero con el campe¨®n de 2019 fuera de escena tras su lesi¨®n en la primera carrera de Jerez y la M1 lastrada por problemas en sus motores, que se acentuaron durante una temporada marcada por la irregularidad, la igualdad mec¨¢nica fue una realidad que hizo posible un escenario at¨ªpico en MotoGP.
El doblete de Fabio Quartararo en la apertura de Jerez no invitaba a creer en ello, Yamaha auguraba la temporada exitosa que ven¨ªan persiguiendo desde 2015, pero a partir de la carrera en Brno qued¨® claro que nada era imposible. KTM ganaba su primera carrera en la clase reina, hasta siete pilotos hab¨ªan saboreado el podio en tres grandes premios y una M1 que parec¨ªa inalcanzable comenzaba a sufrir, en una parrilla donde la montura campeona padec¨ªa por entrar en el top-10. Y lo que hasta ese momento se antojaba como una utop¨ªa, liderar la general, pas¨® a ser un objetivo que ganaba pretendientes.
"Nadie quiere ganar"
Desde fuera, un M¨¢rquez que hab¨ªa arrasado en la anterior campa?a gracias a una regularidad abrumadora, destac¨® la realidad de la cilindrada: "Parece que nadie quiere ganar este Mundial". Tanto fue as¨ª que, a falta de tres carreras para el final, hasta 14 candidatos contaban con opciones de relevar al ilerdense, en un escenario que de un gran premio al siguiente ten¨ªa unos protagonistas completamente diferentes, entre los que Joan Mir supo ganarse la permanencia.
El balear fue el m¨¢s rezagado en conseguir el triunfo entre los favoritos, pero el primero en encontrar la constancia que requiere la lucha por un t¨ªtulo. Mir se asegur¨® el liderato subiendo en siete ocasiones (un triunfo, tres segundos y tres terceros) a un podio que saborearon 15 de los 22 pilotos que forman la parrilla y al que ¨²nicamente no aspir¨® Aprilia.
Adem¨¢s, se igual¨® la cifra de nueve ganadores diferentes de 2016 y dos estructuras sat¨¦lites irrumpieron entre las oficiales. ?Cu¨¢l es la diferencia respecto a esa temporada? Que las motos del Petronas y el Tech 3 fueron las m¨¢s asiduas a la victoria y solo la Suzuki le gan¨® el pulso a esos equipos privados y tambi¨¦n dos marcas tan poderosas como Honda y Yamaha.