Mercedes mete miedo
Los ingenieros de Brackley han recuperado el 10% de carga que los monoplazas perder¨¢n por las modificaciones en el suelo y difusor del coche.
No hay siete sin ocho. Este es el ambicioso objetivo que Mercedes se ha propuesto conseguir en el Mundial de F¨®rmula 1 2021 antes de embarcarse en el may¨²sculo cambio reglamentario que sufrir¨¢ el campeonato a nivel t¨¦cnico, financiero y deportivo dentro de dos temporadas. Para desdicha del resto de la parrilla del 'Gran Circo'.
Seg¨²n informan desde Italia, las primeras simulaciones realizadas en el CFD y t¨²nel del viento con el W12 que pilotar¨¢n Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han arrojado excelentes resultados. Los ingenieros de Brackley no s¨®lo han anulado completamente la p¨¦rdida del 10% de carga aerodin¨¢mica que la FIA y Pirelli pretend¨ªan lograr realizando diversas modificaciones en el suelo y difusor de los monoplazas de esta edici¨®n, sino que han identificado varias zonas del coche donde a¨²n existe un amplio margen de mejora.
De igual modo, las primeras pruebas efectuadas en la f¨¢brica de Brixworth a la unidad de potencia EQ Power+ 2021 tambi¨¦n han reportado buenas noticias para los heptacampeones. Gracias al uso de innovadores materiales y combustibles por parte del departamento comandado por Hywel Thomas, la nueva flecha de plata ser¨¢ 25 caballos m¨¢s potente en 2021 sin ver comprometida su fiabilidad.
Un notable desarrollo que seguramente permita mantener a los alemanes la vanguardia en este apartado el pr¨®ximo a?o, ya que cabe recordar que durante la clasificaci¨®n del GP de Estiria 2020 algunos informes se?alaron que Mercedes dispon¨ªa de una ventaja de 28 caballos de potencia sobre Honda, 37 sobre Renault y 42 sobre Ferrari.